1. ВВЕДЕНИЕ.

1.1. Аккумуляторная батарея предназначена для пуска двигателей и питания электрооборудования грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тракторов и других дорожных и сельскохозяйственных машин.
1.2. Аккумуляторная батарея поставляется в готовом к использованию состоянии, залитая электролитом и заряженная.

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

2.1. Обратите внимание на правила безопасности. Соблюдайте инструкцию по эксплуатации.
2.2. Не курить, не допускать открытое пламя, искрения.
2.3. Защитите глаза.
2.4. Батарея с кислотой. При попадании электролита на незащищенные участки тела немедленно обильно промойте их водой и 10% раствором пищевой соды. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.
2.5. Взрывчатый газ. При зарядке выделяется водород, поэтому зарядку нужно проводить в хорошо проветриваемых помещениях с надежной вентиляцией.
2.6. Хранить вдали от детей
2.7. Сдавайте старые аккумуляторные батареи в пункты приема отходов цветных металлов. Аккумуляторная батарея содержит свинец и свинцовые материалы. Нельзя выбрасывать использованную батарею.
2.8. При эксплуатации батареи с центральным газоотводом один выход газоотводящего канала должен быть закрыт пробкой-заглушкой, а на втором выходе канала должен быть вставлен угловой штуцер с газоотводящей трубкой, повернутой вниз.
2.9. Присоединение и отсоединение батареи должно производиться при отключенных потребителях тока, выключенном зарядном устройстве. При этом вначале присоединяется положительный полюс, а затем отрицательный. Отсоединение проводится в обратном порядке. Запрещается стучать по полюсным выводам и наконечникам проводов при присоединении и отсоединении батареи, т.к. это может привести к обрыву электрической цепи батареи.
2.10. Клеммы подводящих проводов должны быть плотно зажаты на полюсных выводах батареи, а сами провода прослаблены.

3. ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К РАБОТЕ.

3.1.Перед установкой батареи на транспортное средство или постановкой на хранение следует проверить плотность электролита в батарее. В полностью заряженной батарее плотность электролита, приведенная к температуре 25°С, должна быть равна (1,27...1,29) г/см3. Если плотность электролита ниже указанного значения на 0,03 г/см3 и более или значения плотности в аккумуляторах батареи отличаются более чем на 0,01 г/см3, батарею следует зарядить согласно пунктам 3.2-3.3.
Для измерения плотности электролита применяется ареометр. При замерах плотности электролита следует иметь в виду, что при повышении температуры электролита на 1°С плотность его уменьшается на 0,0007 г/см3, а при понижении температуры электролита на 1°С плотность увеличивается на 0,0007 г/см3. Для оценки заряженности батареи результат измерения плотности электролита приводится к температуре 25°С. Для этого к показаниям ареометра должна быть сделана соответствующая поправка. При температурах ниже 25°С поправка вычитается из фактических показаний ареометра. При температурах выше 25°С поправка прибавляется к фактическим показаниям ареометра.
3.2. Заряд батареи следует проводить в хорошо проветриваемом помещении током (А), равным 10% от номинальной емкости. При достижении напряжения 14,4В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до тех пор, пока не наступит обильное газообразование в аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность электролита остаются постоянными в течение двух часов, т.е. до полного заряда.
3.3. При проведении заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите, чтобы она не поднималась выше +45°С. Если температура окажется выше упомянутого значения, следует уменьшить зарядный ток наполовину или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры до 30...35°С.
3.4. По окончанию заряда проверить уровень и плотность электролита. При необходимости плотность электролита откорректировать в соответствии со значениями, указанными в пункте 3.1. При этом значения плотности в аккумуляторах батареи должны отличаться не более чем на 0,01 г/см3. Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды. Уровень электролита следует корректировать с учетом изложенного в пункте 4.6. Доливать электролит в аккумуляторы запрещается, повышенная плотность при нормальном уровне является признаком доливки кислоты или электролита вместо дистиллированной воды. В этом случае покупатель теряет право на гарантийное обслуживание.

4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАТАРЕИ.

4.1. Батареи могут эксплуатироваться в климатических условиях вида ТУ категории размещения 2 ГОСТ 15150 от - 40°С до + 60°С. Предельная рабочая температура электролита должна быть не выше 50°С.
4.2. Батарея должна быть укомплектована и закреплена на транспортном средстве согласно его руководству по эксплуатации. Ненадежное крепление батареи приводит к ее механическому повреждению, преждевременному разрушению электродов и коротким замыканиям.
4.3. Клеммы подводящих проводов должны быть зачищены и после их установки на полюсные выводы смазаны тонким слоем технического вазелина.
4.4. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и подачу топлива. Нарушение правил запуска двигателя (многократные длительные попытки запуска) приводит к глубокому разряду батареи, сульфатации, разрушению электродов и выходу батареи из строя. Езда при помощи стартера не допускается.
4.5. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НЕДОЗАРЯД ИЛИ ПЕРЕЗАРЯД БАТАРЕИ. Напряжение подзаряда от генератора должно быть в пределах (13,9...14,4)В. В случае если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для доведения его до заданного значения.
4.6. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ БАТАРЕИ С УРОВНЕМ ЭЛЕКТРОЛИТА НИЖЕ НОРМЫ. Нормальным считается уровень электролита на 15...25 мм выше верхней кромки сепараторов. Проверка уровня электролита производится стеклянной трубкой. При эксплуатации батареи не реже одного раза в месяц проверять уровень электролита, поддерживать его в заданных пределах, доливая дистиллированную воду.
4.7. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в месяц проверять плотность электролита. При уменьшении плотности на 0,03г/см3 и более батарею следует зарядить согласно пп.3.2.-3.4. Снижение плотности электролита ниже значения, указанного в п. 3.1 приводит к сульфатации пластин и выходу батареи из строя, а при отрицательных температурах - к замерзанию электролита и разрушению батареи.
4.8. Не реже одного раза в месяц должны быть проверены и, при необходимости, прочищены вентиляционные отверстия, а сама батарея очищена от пыли и грязи.

5. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ.

5.1. Транспортирование батарей производится в крытых транспортных средствах, обеспечивающих их защиту от механических повреждений и загрязнения, от попадания атмосферных осадков и прямых солнечных лучей. При транспортировании и хранении батареи устанавливаются выводами вверх.
5.2. Хранить батареи рекомендуется в неотапливаемых прохладных помещениях, вдали от нагревательных приборов.
5.3. Батареи следует ставить на хранение полностью заряженными.Не реже одного раза в месяц проверять плотность и уровень электролита. В случае уменьшения плотности на 0,03 г/см3 и более - батареи зарядить согласно пп. 3.2-3.4.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ХРАНЕНИЕ БАТАРЕИ С УРОВНЕМ ЭЛЕКТРОЛИТА НИЖЕ НОРМЫ И ХРАНЕНИЕ РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ.

6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ.

6.1. Предприятие-изготовитель ПАО АЗ “САДА” гарантирует соответствие качества аккумуляторных батарей “SADA” требованиям ТУ У 31.4-24962494-004-2001 при соблюдении условий транспортирования, хранения, эксплуатации и технического обслуживания.
6.2. При соблюдении требований настоящего руководства и исправности электрооборудования транспортного средства предприятие гарантирует надежную работу аккумуляторной батареи в пределах гарантийного срока эксплуатации.
6.3. Гарантийный срок эксплуатации в зависимости от типа батареи составляет 18 или 24 месяца со дня продажи через розничную торговую сеть. Гарантийная наработка батарей в пределах гарантийного срока эксплуатации должна быть не более 60 000 км пробега или 2 500 моточасов для батарей с гарантийным сроком эксплуатации 18 месяцев и 75 000 км пробега или 2 500 моточасов для батарей с гарантийным сроком эксплуатации 24 месяца.
При установке батарей на такси (маршрутное такси) гарантийный срок эксплуатации 6 месяцев.
6.4. В течение гарантийного срока предоставляется обслуживание, которое включает в себя консультации по вопросам эксплуатации и зарядки батареи, устранение производственных дефектов, а также замену батареи в случае невозможности устранения дефектов.
6.5. Завод-изготовитель не несет ответственность, если батарея эксплуатировалась на автомобиле с неисправным электрооборудованием. Поэтому после приобретения батареи покупатель в течении 30 календарных дней со дня покупки должен поставить ее на гарантийное обслуживание и предоставить автомобиль к осмотру. Проверка технического состояния электрооборудования производится БЕСПЛАТНО.

7. УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.

7.1. Гарантийное обслуживание осуществляется при соблюдении следующих условий:
7.1.1. Подачи письменного заявления, содержащего суть претензии.
7.1.2. Предъявления батареи для осмотра и оценки ее технического состояния.
7.1.3. Предъявления автомобиля, на который установлена батарея, для проверки исправности его электрооборудования.
7.1.4. Предъявления правильно и разборчиво заполненного гарантийного талона и чека (ксерокопии чека) или другого документа, подтверждающего факт покупки аккумуляторной батареи.
7.1.5. Наличия в гарантийном талоне отметки сервисной службы продавца или завода-изготовителя о приемке батареи на гарантийное обслуживание и данных проверки электрооборудования автомобиля.
7.2. Претензии не принимаются в следующих случаях:
7.2.1. Отсутствуют документы, необходимые для предъявления рекламации (заявление, гарантийный талон, чек).
7.2.2. Неправильно заполнен гарантийный талон.
7.2.3. В гарантийном талоне отсутствуют данные проверки электрооборудования автомобиля.
7.2.4. Маркировка на батарее не соответствует сведениям, указанным в гарантийном талоне.
7.2.5. Автомобиль не предоставлен к осмотру.
7.2.6. Неправильно выбрана стартерная батарея для данного типа (модели) автомобиля.
7.2.7. Неисправно электрооборудование автомобиля.
7.2.8. Закупорены вентиляционные отверстия, поверхность батареи и полюсные выводы загрязнены и имеют повреждения от механического или теплового воздействия, батарея подверглась вскрытию или ремонту.
7.2.9. Батарея предъявлена со слитым электролитом или уровнем электролита ниже нормы.
7.2.10. Плотность электролита в заряженной  батарее выше 13г/см3.
7.2.11. Батарея разряжена, плотность электролита ниже 1,2 г/см3 при температуре 15…25°С в трех и более банках аккумуляторной батареи.
7.2.12. Наличие в электролите, на внутренних поверхностях пробок и вентиляционных отверстиях осадка коричневого цвета, свидетельствующего о систематическом перезаряде батареи, а также серого или серо-черного цвета, свидетельствующего о перегрузке батареи  и  ее глубоком разряде.
7.2.13. В батарее обнаружены инородные вещества или примеси в электролите, не входящие в его состав.
7.2.14. Нарушены правила эксплуатации и техобслуживания батареи, изложенные в  настоящем руководстве.
7.2.15. Ток утечки более 30 мА, если  другое значение не указано в паспорте автомобиля.