1. ВВЕДЕНИЕ.
1.1. В инструкции изложен порядок приведения свинцовых стартерных аккумуляторных батарей емкостью свыше 44 Ач в рабочее состояние, указания по эксплуатации батарей и правила их хранения.
1.2. Батареи «SADA» предназначены для пуска двигателей и питания электрического оборудования легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и других дорожных и сельскохозяйственных машин.
Аккумуляторная батарея может быть поставлена в готовом к использованию состоянии, заполненная соответствующим электролитом до необходимого уровня, или в сухозаряженном состоянии, т.е. не залитая электролитом.
1.3. В условном обозначении батареи, состоящем из обозначения типа и исполнения, цифры и буквы означают:
1) 6 — количество последовательно соединенных аккумуляторов, характеризующих ее номинальное напряжение (12 В);
2) СТ — стартерная — назначение батареи по функциональному признаку;
3) цифры после букв — номинальную емкость при 20-часовой режиме разряда в Ач.
После обозначения типа батареи указываются буквы, характеризующие исполнение батарей:
А — с общей крышкой, Н — несухозаряженная, З — залитая электролитом и полностью заряженная.
Пример условного обозначения батареи, состоящей из 6 аккумуляторов, стартерной, номинальной емкостью 60 Ач, сухозаряженной, с общей крышкой: 6СТ-60А.
2. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.
2.1. При зарядке батарей выделяется водород, а смесь водорода с воздухом взрывоопасна. Поэтому зарядку нужно проводить в хорошо проветриваемых помещениях с надежной вентиляцией. ЗАПРЕЩАЕТСЯ в зарядном помещении и вблизи батареи курить, пользоваться открытым огнем, допускать искрообразование, в том числе замыкать ее полюсные выводы.
2.2. Электролит – агрессивная жидкость. Храните батареи в недоступных для детей местах. При обслуживании и зарядке батарей пользуйтесь защитными очками. В случае попадания электролита на незащищенные участки тела немедленно обильно промойте их водой и 10% раствором пищевой соды. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.
2.3. При эксплуатации батареи с центральным газоотводом выход газоотводящего канала сбоку возле отрицательного полюса должен быть закрыт пробкой-заглушкой, а на выход возле положительного полюса вставлен угловой штуцер с газоотводящей трубкой, повернутой вниз.
2.4. Присоединение и отсоединение батареи должно производиться при отключенных потребителях тока, выключенном зарядном устройстве. При этом вначале присоединяется положительный полюс, а затем отрицательный. Отсоединение проводится в обратном порядке.
2.5. Клеммы подводящих проводов должны быть плотно зажаты на полюсных выводах батареи, а сами провода прослаблены.
2.6. Аккумуляторная батарея содержит свинец и свинцовые материалы. Нельзя выбрасывать использованную батарею. Сдавайте старые аккумуляторные батареи в пункты приема отходов цветных металлов.
3. ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К РАБОТЕ.
3.1. Сухозаряженную батарею выдерживают при температуре плюс (25±5)0С не менее 18 часов. Затем батарею заливают электролитом плотностью (1,27…1,28) г/см3. Температура заливаемого электролита должна быть (25±5)0С.
3.2. Перед заливкой электролита необходимо аккумуляторную батарею разгерметизировать, для чего в батареях выверните пробки и срежьте выступы на них. Заливку электролита ведите до линии верхнего уровня, указанного на корпусе моноблока, или уровня на 10…15 мм выше верхней кромки сепараторов.
3.3. Не ранее, чем через 20 минут и не позже, чем через 2 часа после заливки проверить плотность электролита в батарее. Если плотность понизилась не более, чем на 0,03 г/см3 относительно плотности заливаемого электролита и значения плотности в аккумуляторах батареи отличаются не более, чем на 0,01 г/см3, то батарея готова к эксплуатации; в противном случае батарею следует зарядить согласно пп. 3.5 – 3.7.
3.4. В случае приобретения батареи, залитой электролитом, перед установкой на транспортное средство или постановкой на хранение, следует проверить плотность электролита в батарее. Если плотность электролита ниже значения, указанного в п.3.1 на 0,03 г/см3 и более или значения плотности в аккумуляторах батареи отличаются более чем на 0,01 г/см3 , то батарею следует зарядить согласно
пп.3.5 – 3.7.
3.5. Заряд батареи следует проводить в хорошо проветриваемом помещении током (А), равным 10% от номинальной емкости. При достижении напряжения 14,4В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до тех пор, пока не наступит обильное газообразование в аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность электролита остаются постоянными в течение двух часов, т.е. до полного заряда.
3.6. При проведении заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите, чтобы она не поднималась выше +450С. Если температура окажется выше упомянутого значения, следует уменьшить зарядный ток наполовину или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры до 30…350С.
3.7. По окончании заряда проверить уровень и плотность электролита и, при необходимости, откорректировать в соответствии со значением, указанным в п.3.1. При этом значения плотности в аккумуляторах батареи должны отличаться не более чем на 0,01 г/см3. Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды. Доливать электролит в аккумуляторы ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Повышенная плотность при нормальном уровне является признаком доливки кислоты или электролита вместо дистиллированной воды. В этом случае покупатель теряет право на гарантийное обслуживание.
4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАТАРЕЙ.
4.1. При приобретении аккумуляторной батареи обращайте внимание на то, чтобы ее энергетические характеристики (емкость и разрядный ток) соответствовали указанным параметрам в паспорте на транспортное средство.
4.2. Батареи могут эксплуатироваться в климатических условиях вида ТУ категории размещения 2 ГОСТ 15150 при температуре от - 400С до + 600С.
Предельная рабочая температура электролита должна быть не выше 500С.
4.3. Батарея должна быть укомплектована и закреплена на транспортном средстве согласно его руководству по эксплуатации. Ненадежное крепление батареи приводит к ее механическому повреждению, преждевременному разрушению электродов и коротким замыканиям.
4.4. Клеммы подводящих проводов должны быть зачищены и после их установки на полюсные выводы смазаны тонким слоем технического вазелина.
4.5. Пуск двигателя производится короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и подачу топлива. Нарушение правил запуска двигателя (многократные, длительные попытки запуска) приводит к глубокому разряду батареи, сульфатации, разрушению электродов и выходу батареи из строя. Езда при помощи стартера не допускается.
4.6. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НЕДОЗАРЯД ИЛИ ПЕРЕЗАРЯД БАТАРЕИ. Напряжение подзарядки от генератора должно быть в пределах (13,9…14,4)В. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для доведения его до заданного значения.
4.7. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ БАТАРЕИ С УРОВНЕМ ЭЛЕКТРОЛИТА НИЖЕ НОРМЫ. При эксплуатации батареи необходимо не реже одного раза в месяц проверять уровень электролита, поддерживать его в заданных пределах, доливая дистиллированную воду.
4.8. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в месяц проверять плотность электролита. При уменьшении плотности на 0,03 г/см3 и более батарею следует зарядить согласно пп. 3.5 – 3.7. Снижение плотности электролита ниже значения, указанного в п.3.1 приводит к сульфатации пластин и выходу батареи из строя, а при отрицательных температурах – к замерзанию электролита и разрушению батареи.
Плотность электролита измеряйте ареометрами АОН-1ГОСТ 18481-81, предназначенными для измерения плотности электролита в кислотных аккумуляторах.
При замерах плотности электролита имейте в виду, что при повышении температуры электролита на 1°С плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/см3, а при понижении температуры электролита на 1°С, наоборот — увеличивается на 0,0007 г/см3. Для оценки заряженности батареи результат измерения плотности электролита приводят к температуре 25°С. Для этого к показаниям ареометра должна быть сделана соответствующая поправка.
При отрицательных температурах электролита поправка вычитается из фактически полученной по показанию ареометра. При температурах выше 25°С поправки прибавляются к фактическим показаниям.
4.9. Не реже одного раза в месяц должны быть проверены и, при необходимости, прочищены вентиляционные отверстия, а сама батарея очищена от пыли и грязи.
5. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ.
5.1. Транспортирование батарей производится в крытых транспортных средствах, обеспечивающих их защиту от механических повреждений и загрязнения, от попадания атмосферных осадков и прямых солнечных лучей. При транспортировании и хранении батареи устанавливаются выводами вверх.
5.2. Сухозаряженные и залитые батареи рекомендуется хранить в не отапливаемых помещениях, вдали от нагревательных приборов, при температуре от -400С до +600С.
5.3.При хранении сухозаряженных батарей пробки должны быть плотно завернуты, а герметизирующие выступы не должны иметь повреждений – тогда влага не попадет внутрь батареи и после заливки электролита и пропитки она быстрее зарядится до нормального рабочего состояния.
5.4. Залитые электролитом батареи следует ставить на хранение полностью заряженными. Не реже одного раза в месяц проверять плотность и уровень электролита. В случае уменьшения плотности на 0,03 г/см3 и более – батареи зарядить согласно пп. 3.5 – 3.7.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ХРАНЕНИЕ БАТАРЕИ С УРОВНЕМ ЭЛЕКТРОЛИТА НИЖЕ НОРМЫ И ХРАНЕНИЕ РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ.
6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ.
6.1. Предприятие-изготовитель «Аккумуляторный завод «SADA» гарантирует соответствие качества аккумуляторных батарей «SADA» требованиям ТУ У31.4-24962494-004-2001 при соблюдении условий транспортирования, хранения, эксплуатации и технического обслуживания, изложенных в руководстве по эксплуатации батарей «SADA» и настоящей инструкции.
6.2. При соблюдении требований руководства и исправности электрооборудования транспортного средства предприятие гарантирует надежную работу аккумуляторной батареи в пределах гарантийного срока эксплуатации.
6.3. Гарантийный срок эксплуатации в зависимости от типа батареи составляет 18 или 24 месяца со дня ввода батарей в эксплуатацию или со дня продажи через розничную торговую сеть или с момента изготовления.
Гарантийная наработка батарей в пределах гарантийного срока эксплуатации должна быть не более 60 000 км пробега или 2 500 моточасов для батарей с гарантийным сроком эксплуатации 18 месяцев и 75 000 км пробега или 2 500 моточасов для батарей с гарантийным сроком эксплуатации 24 месяца.
При установке батарей на такси (маршрутное такси) гарантийный срок эксплуатации 6 месяцев.
6.4. В течение гарантийного срока предоставляется обслуживание, которое включает в себя консультации по вопросам эксплуатации и зарядки батарей, устранение производственных дефектов, а также замену батареи в случае невозможности устранения дефектов.
6.5. Завод-изготовитель не несет ответственность, если батарея эксплуатировалась на автомобиле с неисправным электрооборудованием. Поэтому после приобретения батареи покупатель в течение 30 календарных дней со дня покупки должен поставить ее на гарантийное обслуживание и предоставить автомобиль к осмотру. Проверка технического состояния электрооборудования производится БЕСПЛАТНО.
7. УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.
7.1. Гарантийное обслуживание осуществляется при соблюдении следующих условий:
7.1.1. Подачи письменного заявления, содержащего суть претензии.
7.1.2. Предъявления батареи для осмотра и оценки ее технического состояния.
7.1.3. Предъявления автомобиля, на который установлена батарея, для проверки исправности его электрооборудования.
7.1.4. Предъявления правильно и разборчиво заполненного гарантийного талона и чека (ксерокопии чека) или другого документа, подтверждающего факт покупки аккумуляторной батареи.
7.1.5. Наличия в гарантийном талоне отметки сервисной службы продавца или завода-изготовителя о приемке батареи на гарантийное обслуживание и данных проверки электрооборудования автомобиля.
7.2. Претензии не принимаются в следующих случаях:
7.2.1. Отсутствуют документы, необходимые для предъявления рекламации (заявление, гарантийный талон, чек).
7.2.2. Неправильно заполнен гарантийный талон.
7.2.3. В гарантийном талоне отсутствуют данные проверки электрооборудования автомобиля.
7.2.4. Маркировка на батарее не соответствует сведениям, указанным в гарантийном талоне.
7.2.5. Автомобиль не предоставлен к осмотру.
7.2.6. Неправильно выбрана стартерная батарея для данного типа (модели) автомобиля.
7.2.7. Неисправно электрооборудование автомобиля.
7.2.8. Закупорены вентиляционные отверстия, поверхность батареи и полюсные выводы загрязнены и имеют повреждения от механического или теплового воздействия, батарея подверглась вскрытию или ремонту.
7.2.9. Батарея предъявлена со слитым электролитом или уровнем электролита ниже нормы.
7.2.10. Плотность электролита в заряженной батарее выше 13г/см3.
7.2.11. Батарея разряжена, плотность электролита ниже 1,2 г/см3 при температуре 15…250С в трех и более банках аккумуляторной батареи.
7.2.12. Наличие в электролите, на внутренних поверхностях пробок и вентиляционных отверстиях осадка коричневого цвета, свидетельствующего о систематическом перезаряде батареи, а также серого или серо-черного цвета, свидетельствующего о перегрузке батареи и ее глубоком разряде.
7.2.13. В батарее обнаружены инородные вещества или примеси в электролите, не входящие в его состав.
7.2.14. Нарушены правила эксплуатации и техобслуживания батареи, изложенные в руководстве.
7.2.15. Ток утечки более 30 мА, если другое значение не указано в паспорте автомобиля. |
