Поставщик комплектующих для автомобилей, Bosch, сообщил о скором запуске в городе Айзенах (Германия) новой линии по разработке и производству литиево-ионных батарей следующего поколения.

По словам компании, первые образцы будут протестированы во второй половине 2012 года, а затем запущены в серийное производство. К 2015 году ежегодно планируется выпускать более 200 000 батарей.

В проекте также примет участие химический концерн BASF.

Поначалу завод в Айзенбахе сосредоточит все свои силы на разработке анодов, катодов и электролитов. Позже, он будет переоборудован в мощнейшую фабрику по производству литиево-ионных батарей.

По материалам http://www.battery-industry.ru

Специалисты из Института Фраунгофера усовершенствовали проточные редокс-аккумуляторы, которые помогут решить проблему зарядки батарей электромобилей.

Использующиеся сегодня литий-ионные аккумуляторы не всегда оказываются удобными: приходится некоторое время ждать для того, чтобы они полностью зарядились.

Проточные редокс-аккумуляторы решают эту проблему. Они работают на жидких электролитах. На заправочной станции разрядившийся электролит можно просто слить и заменить на заряженный. Слитый электролит затем можно повторно зарядить на заправке при помощи ветряного генератора или солнечной батареи.

В настоящее время запас хода автомобиля с проточным редокс-аккумулятором приблизительно в 4 раза меньше запаса хода автомобиля с литий-ионным аккумулятором и составляет около 25 км. Однако специалисты из Института Фраунгофера смогли увеличить запас хода машины на проточном редокс-аккумуляторе в 4-5 раза.

По материалам http://www.battery-industry.ru

22 августа отметил свой День рождения председатель наблюдательного совета ПАО Аккумуляторный завод «САДА» Чихун Анатолий Николаевич. Весь коллектив предприятия сердечно поздравляет именинника и желает всего самого наилучшего.

С момента землетрясения в Японии прошло пять месяцев, но до сих пор некоторые компании не оправились от последствий. Однако данное событие вдохновило Sony выпустить специальное решение на случай непредвиденного отключения электричества.

Японская компания анонсировала выпуск аккумуляторной батареи ESSP-2000 весом 90 кг и мощностью 2.4 КВтч. Такая новинка позволит продержаться системе в течение нескольких часов при нештатных ситуациях. Максимальная нагрузка на батарею может составлять 1000 ВА, а зарядка до уровня 95% достигается всего за два часа. Обещан срок службы используемого аккумулятора 10 лет. Но при цене в $25 700 домашнему пользователю придется обойтись стандартными UPS.

По материалам http://www.battery-industry.ru

Компания Renault отложила строительство предприятия по выпуску аккумуляторов для электрокаров. О причинах такого шага автопроизводитель умалчивает. Известно лишь, что речь идет о неких проблемах технического толка.

Изначально предполагалось, что завод под Парижем начнет работать в конце 2012 года. Однако по новому плану предприятие начнут строить только во втором квартале следующего года. А собственно запуск производства отложен на неопределенный срок.

По материалам http://www.battery-industry.ru

В воскресенье, 14 августа, вступает в силу Закон Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок" N3565-VI, которым отменяется обязательный техосмотр для легковых автомобилей. 

В частности, закон предусматривает отмену обязательного техосмотра для частных легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси и автомобилей, используемых для перевозки пассажиров или грузов с целью получения прибыли). Госавтоинспекция отстраняется от контроля технического состояния транспортных средств. Эти функции передаются субъектам хозяйствования. Также существенно упрощается порядок прохождения обязательного технического контроля для других транспортных средств.

 

Помимо этого, отменяются требования относительно обязательного наличия у водителя дорожного маршрутного листа и доверенности на управление транспортным средством.

Напомним, 5 июля, Верховная Рада приняла решение об отмене техосмотра. За изменения в ряд законодательных актов Украины относительно устранения чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок N8397 проголосовали 262 карточки народных депутатов. Президент Украины Виктор Янукович подписал закон 8 июля. 

По материалам http://www.autoconsulting.com.ua

Немецкая компания iQ Power нашла причину быстого старения аккумуляторов, которая заключается в расслоении электролита на кислоту и воду. Это ведет к ускоренному окислению свинцовых пластин и потере их активности, сообщил журналистам главный инженер iQ Power Др.Гюнтер Браун

Преждевременное снижение емкости аккумуляторов особенно ощутимо на современных автомобилях, у которых электрические сети насыщены потребителями энергии. Тесты показали, что новые аккумуляторы 100Ah, которыми комплектуются люксовые модели, в современных условиях эксплуатации могут потерять до 40% своей емкости в течение одного сезона.

Компания iQ Power предложила решение, которое заключается в установке вертикальных трубок с изогнутой сверху частью в каждой аккумуляторной банке. Кислота, оседающая на дне, под давлением электролита будет подниматься наверх и вновь перемешиваться с водой. При этом данный процесс не зависит от того, находится ли машина в движении или стоит на стоянке.

По материалам www.autoonline.com.ua/p<>

В Госавтоинспекции (ГАИ) разработан законопроект, предполагающий усиление ответственности водителей за нарушение правил движения и остановки на полосах, предназначенных для маршрутных транспортных средств. Документ разработан в рамках подготовки инфраструктуры городов, которые будут принимать матчи Евро-2012. Законопроектом предлагается вдвое увеличить штраф за непредоставление преимущества в движении общественному транспорту. В настоящее время размер этого штрафа составляет 15-20 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан (255-340 грн). Документ также предполагает введение нового штрафа – за нарушение правил движения и остановки на специальных полосах для маршрутных транспортных средств – в размере 30-40 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан (510-680 грн). В ГАИ полагают, что такие меры укрепят дисциплину участников дорожного движения, улучшат работу общественного транспорта и снизят количество заторов на улицах городов.

По словам бывшего начальника центра безопасности движения ГАИ Василия Зайченко, аналогичные штрафы распространены в европейских странах. "Размеры этого штрафа различны, но везде они значительно превышают штрафы за обычное нарушение правил парковки". По прогнозам господина Зайченко, полосы для общественного транспорта будут полностью размечены к началу Евро-2012 на улицах Киева, Харькова, Донецка и Львова. "Они будут вводиться на улицах с оживленным движением с проезжей частью шириной не менее шести полос".

По материалам http://auto.oboz.ua

Специальные патрули начнут штрафовать водителей за мусор, выброшенный на обочину. Таким образом власти Херсонской области решили бороться с завалами мусора у дорог.

Об этом сообщил председатель Херсонской облгосадминистрации Николай Костяк во время презентации проекта строительства виадука на 164-м километре автотрассы Одесса - Мелитополь - Новоазовск.

По его словам, специальные рейды по профилактике загрязнения обочин дорог будут проводиться еженедельно с пятницы по воскресенье. Инспектировать автодороги будут патрули, состоящие из представителей местных органов власти, МВД, экологической инспекции, областного управления экологии, МЧС, Службы автомобильных дорог, ГАИ, облСЭС, обллесхоза и инспекции по карантину растений с привлечением общественности.

В отношении водителей, которые выбрасываю мусор из окон своего авто, составят административные протоколы.

Рейды будут проводиться не только на транзитных путях региона, но и на внутренних автодорогах области.

По материалам http://auto.oboz.ua

Верховная рада приняла во втором чтении и в целом президентский законопроект, предусматривающий отмену обязательного технического осмотра для легковых автомобилей, которые не используются в коммерческих целях
Соответствующий проект "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок", инициированный главой государства, поддержали 262 народных депутатов.
Принятый законодательный акт также отменяет требование обязательного наличия у водителя дорожного (маршрутного) листа и нотариально заверенной доверенности на управление транспортным средством; устраняет Госавтоинспекцию МВД Украины от проведения обязательного технического контроля транспортных средств и передачу этих полномочий субъектам хозяйствования; существенно упрощает порядок прохождения обязательного технического контроля для других транспортных средств.

По материалам: Подробности

на СКА «Багги» и легковых автомобилях, который прошел 18-19 июня в г. Запорожье на трассе «Космическая». Донецк, Днепропетровск, Винница, Кировоград, Алчевск – вот география участников чемпионата. Гонщики приехали даже из Кишинева. Каждый победитель в своем классе гоночных автомобилей в качестве приза получил аккумулятор «САДА».

Из-за перебоев с белорусским горючим до конца июня бензин может подорожать еще на 15-20 копеек. Это прогнозирует консалтинговая компания UPECO.

Девальвация в Беларуси спровоцировала ажиотажный спрос на товары, в том числе бензин. С 11 июня было решено взимать с физлиц крупные пошлины при вывозе за пределы Таможенного союза автомобильного топлива чаще, чем один раз в пять дней. Добавило проблем закрытие на ремонт Мозырского НПЗ. Пока, по словам аналитика UPECO Александра Сиренко, белорусское топливо удается заменить украинским, но в дальнейшем ситуация остается неопределенной, сообщает Фокус.

Член комитета Верховной рады по ТЭК Александр Гудыма считает, что теперь стабилизация возможна либо после возобновления импорта нефтепродуктов из Беларуси, либо в случае введения пошлин на любое импортное горючее и наполнения рынка украинским топливом.

«Кабмину надо определиться с тем, каким он хочет видеть рынок – свободным или прогнозируемым. Если первым, то тогда надо понимать, что никаких гарантий в отношении цен и объемов поставки быть не может по определению», – отмечает Сиренко.

В ГАИ хотят изменить процедуру регистрации автомобилей. Наиболее существенные предложения - не проверять перед снятием с регистрации уплату водителем всех штрафов и не проводить оценку автомобиля (с нее уплачивается 3%-ный налог в Пенсионный фонд). Об этом говорится в проекте постановления Кабмина, вывешенном на сайте Госавтоинспекции для общественного обсуждения. Как сказано в сопроводительном тексте, задача проекта - освободить ГАИ от выполнения несвойственных ей функций (в частности, взимания налогов) и уменьшить количество нареканий граждан на работу МРЭО.Процедура регистрации авто будет выглядеть следующим образом: при покупке нового автомобиля в автосалоне ее не будут осматривать на предмет сверки номеров частей (двигателя, шасси, кузова) и проверять по базам на предмет угона, совершения ДТП и проч. Это существенно сократит расходы водителя и время, необходимое на регистрацию нового автомобиля, который, понятное дело, не мог участвовать в ДТП или быть угнанным. И тем не менее, до сих пор такая формальность существует и за нее взимается плата - за услуги эксперта (сверка номеров тянет на 100-200 грн.). По отношению к подержанным авто процедура сохранится (проводится после снятия авто с регистрации старым владельцем)

Наряды Государственной автомобильной инспекции теперь обязаны ездить с "мигалками". 23 мая 2011 года вступил в силу приказ МВД "Об утверждении Изменений к Инструкции по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД", сообщает ЛИГАБизнесИнформ.

Среди норм, внесенных в инструкцию, интерес представляет положение о том, что маршрут патрулирования наряда ГАИ определяется командиром (начальником) подразделения ГАИ. При этом, патрулирование на транспортном средстве осуществляется со включенными специальными световыми сигнальными устройствами синего цвета.

Речь идет о патрулировании для профилактики и предупреждения ДТП на автодорогах государственного значения между стационарными постами и без таких постов в пределах территории обслуживания.

"Иными словами, отныне наряд ГАИ на дороге должен быть виден благодаря включенным проблесковым маячкам. А, соответственно, сотрудники ГАИ на авто без включенных "мигалок" будут считаться не "при исполнении", - отмечают аналитики.

Кроме того, автолюбителей не может не порадовать и норма о том, что размещение наряда (служебного автомобиля) ГАИ для осуществления профилактических мер в схеме маршрута патрулирования определяется исключительно в местах концентрации ДТП и учетом времени суток, интенсивности движения и вида правонарушений, по причине которых происходят ДТП.

"Иными словами, отныне наряды ГАИ должны стоять не в удобных с точки зрения сотрудников ГАИ местах, в местах концентрации ДТП", - отмечает издание.

Фирменный магазин Аккумуляторного завода «САДА» проводит летнюю акцию «ПРИВЕДИ ДРУГА». При покупке одного аккумулятора на второй скидка 15% от розничной цены.

Не упустите возможность приобрести надежный и долговечный аккумулятор для своего автомобиля.

Количество акционного товара ограничено.

Сроки действия акции: с 06.06.11 по 30.06.11

Кабинет Министров подал в Верховную Раду законопроект №8359, касающийся переоборудования транспортных средств. С одной стороны проект закона упростит жизнь производителям, занимающимся производством транспортных средств, так как исчезла необходимость получать свидетельство про согласование конструкции механического транспортного средства относительно безопасности, так как эти же функции возложены на сертификацию. Но данная новация относится только к производителям техники. Для небольших компаний, занимающихся переоборудованием транспортных средств и выпускающих 5 и более единиц продукции, сертификация - не обязательна. Вот для них наличие свидетельства про согласование конструкции механического транспортного средства на предмет безопасности дорожного движения Кабмин предлагает прописать в законе "О дорожном движении". Процедура получения свидетельства и будет совмещаться с контролем за процессом переоборудования. Переоборудовать без свидетельства теперь смогут только те организации, которые выпускают менее 5 единиц техники.

Законопроект №8359 направлен на ужесточение контроля за фирмами по переоборудованию автотехники, особенно из подержанных грузовых фургонов. Отметим, что Кабмин взял курс на минимизацию перевозок на переоборудованой технике, и в этой связи стремится как ограничить ее эксплуатацию, так и ужесточить саму процедуру ее производства. В то же время, в данном законе Кабмин поощряет производителей автотехники, которые проходят сертификацию.

По материалам сайта http://www.autoconsulting.com.ua

Фирменный магазин «САДА» еще более существенно расширяет ассортимент реализуемых батарей. И вводит в продажу стационарные кислотные аккумуляторы. Их отличие от стартерных заключается в том, что областью применения данных батарей являются :

• Системы безопасности;
• Электронные кассовые аппараты;
• Электронное тестовое оборудование;
• Системы аварийного освещения;
• Геофизическое оборудование;
• Медицинское оборудование;
• Системы контроля
• Системы аварийного питания для морских, а также речных суден;
• Системы отопления, на случай отключения электроэнергии.

Вся продукция сертифицирована.

Последнее достижение в развитии кислотных батарей - AGM (Absorbed Glass Mat) батареи. Для связывания электролита в них используется специальное стекловолокно. AGM обладают всеми достоинствами гелевых батарей и примерно равны им по стоимости. Внутреннее сопротивление этих батарей очень незначительно, поэтому они почти не нагреваются, даже при заряде большим током. При зарядке обычных аккумуляторов 15 -20% энергии теряется на теплообразование, для гелевых потери составляют 10 -16%, а для AGM всего 4%. Если для обычных батарей саморазряд составляет 1% в день, то гелевые и AGM теряют 1-3% в месяц. AGM батареи не просто не требуют обслуживания, их можно даже не демонтировать на зиму: холод им не вредит.

Аккумуляторы, выполненные по технологии AGM, изнутри представляют собой пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель из стекловолокна. Микропоры стекловолокна заполнены электролитом не полностью. Пустые области используются для рекомбинации газов. AGM батареи - герметичные, необслуживаемые и для установки не требуют проветриваемого помещения. Технология AGM дает ряд преимуществ по сравнению с аналогичными батареями, изготовленными по технологии GEL. Среди них можно выделить повышенную емкость при коротких режимах разряда большой мощности, а также более низкую начальную стоимость. Аккумуляторы, созданные по технологии AGM, идеально подходят для пусковых и стационарных процессов, а также более, чем GEL-аккумуляторы, подходят для источников бесперебойного питания при редких перебоях подачи электроэнергии.

Более подробную информацию можно получить непосредственно в магазине по адресу: г. Херсон, ул. Нефтяников, 15-А. тел. 42-96-00

Аккумуляторные батареи TOPLA - исключительно надёжные, долговечные и качественные аккумуляторы. Одно из подтверждений этому - поставка АКБ TOPLA на конвейеры автопроизводителей ВАЗ и ГАЗ. По результатам независимых исследований аккумуляторные батареи TOPLA работают дольше других импортных батарей подобного класса. Электроды изготавливаются из нового свинцово-кальциевого сплава со специальными добавками. Увеличивается стабильность выходных энергетических характеристик и срок службы аккумулятора, снижается необходимость в обслуживании батареи.

Сепаратор конвертного типа исключает возможность короткого замыкания, обеспечивает стабильную и надежную токоотдачу пластин. Качество АКБ и технология производства подтверждены сертификатами соответствия различных национальных и международных организаций, включая ГОСТ (Россия), TUV (Германия), CLAIO (Польша), ZIK (Хорватия), а также DIN-43539-02, ISO-9001 и ISO-14001.

В ассортиментный ряд реализуемых АКБ торговой марки TOPLA входит также линейка аккумуляторный батарей для автомобилей японского и корейского производства. Главная особенность данных АКБ - это габаритные размеры, которые соответствуют так называемому азиатскому стандарту.

Такое расширение ассортимента дало возможность нашим клиентам подобрать аккумулятор практически на любую марку автомобиля.

Об этом свидетельствует тот факт, что в этот день завод получил сертификат на систему управления качеством ISO 9001.2009. Это стало результатом кропотливой работы всего коллектива предприятия и сотрудников производства, технологического отдела в частности. Приведение всего производства к соответствию системе управления качеством ISO 9001.2009 отнюдь не простой процесс, требующий проведения работ по модернизации не только производственных линий, но и всей структуры предприятия в целом.

Цена в 10 грн. за литр А-95 еще каких-то пару месяцев назад казалась фантастической, но эта иллюзия уже стала реальностью для миллионов автомобилистов. Так, Министерство энергетики и угольной промышленности Украины повысило ценовой коридор для бензина А-95 на 5 коп. - до 10 грн и на 15 коп. - до 9,6 грн на дизельное топливо. Об этом сообщает пресс-служба министерства. Таким образом, государство дало "зеленый свет" повышению цен и не сдержало галопирующий рост цен на топливо у психологической "планки" в 10 грн. Председательствующий на заседании Экспертно-аналитической группы по проработке вопросов функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности при Минэнергоугле министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко призывал нефтетрейдеров с пониманием относиться к выполнению рекомендаций ЭАГ, отметив, что правительство выполнило свое обещание и снизило ставки акцизного сбора на нефтепродукты.

Участники договорились провести следующее заседание ЭАГ в середине мая 2011 г.

Отметим, розничные цены на бензина марки А-95 у некоторых нефтетрейдеров превышают отметку в 10 грн.

Ранее, 14 апреля Министерство энергетики и угольной промышленности Украины рекомендовало придерживаться верхнего предела ценового коридора в 9,95 грн на бензин А-95 и 9,45 грн на дизельное горючее; 6 апреля - 9,85 грн/л на бензин марки А-95, и 9,35 грн/л на дизельное топливо, повысив ценовой коридор на 0,1 грн - с 9, 75 грн/л на бензин А-95 и 9,25 грн/л на дизельное топливо.

Сообщает сайт http://www.autoconsulting.com.ua

27-29 апреля 2011 года в городе Херсоне проходила автомобильная выставка «Автосалон 2011». Выставочный стенд Аккумуляторного завода «САДА» вместил в себя все серии производимых аккумуляторных батарей и был одним из самых посещаемых на выставке, что подтверждает авторитет торговой марки и производителя вцелом.

Министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев выступает за отмену генеральной доверенности на право вождения автомобиля, сообщает агентство "Интерфакс-Украина".

"Это практика, по которой следует идти с целью минимизации излишнего администрирования того транспорта, который на нас находится", - сказал министр на брифинге в четверг в Киеве.

Он добавил, что эта норма предусмотрена в том законопроекте, который в настоящее время находится в парламенте.

По словам Могилева, это приведет к тому, что человеку не придется лишний раз платить 100-150 гривен нотариусу при оформлении доверенности.

При этом, по его словам, вместо генеральной доверенности, право на вождение автомобиля даст передача его техпаспорта.

Сообщает сайт Подробности По материалам: Интерфакс-Украина

Верховная Рада Украины (ВР) сегодня в ходе утреннего заседания включила в повестку дня сессии президентский законопроект, предусматривающий отмену обязательного технического осмотра для легковых автомобилей, которые не используются в коммерческих целях.

Цель проекта закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок" (№ 8397 от 15.04.2011 г.) заключается в устранении чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок, что предусматривает:
- отмену обязательного технического осмотра для легковых автомобилей, которые не используются в коммерческих целях;
- существенное упрощение порядка прохождения обязательного технического контроля для других транспортных средств;
- устранение Госавтоинспекции МВД Украины от проведения обязательного технического контроля транспортных средств и передачу этих полномочий субъектам;
- отмену требования об обязательном наличии у водителя дорожного (маршрутного) листа и нотариально заверенной доверенности на управление транспортным средством.

Законопроектом предусматривается внесение изменений в законы Украины "О дорожном движении", "Об автомобильном транспорте", "О милиции", "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств", "О страховании", а также в Гражданский кодекс Украина, Кодекса Украины об административных правонарушениях.

Сообщает сайт http://www.autoconsulting.com.ua

Компания «Nissan Motor Co., Ltd.» начала строительство уникального завода по производству новейших литиево-ионных аккумуляторов в Касии, Португалия, с целью поддержки распространения электромобилей Aльянса Renault-Nissan в Европе. Аккумуляторный завод разместится на участке площадью 30 450 кв. м., на территории завода Renault в Касии, где собираются коробки передач. Инвестиции в проект составят 156 млн. евро. Предприятие начнет работать в декабре 2012 г. и будет производить 50 000 единиц продукции в год. Ожидается, что новый завод создаст 200 рабочих мест.

«Завод в Касии будет одним из трех предприятий в Европе, поставляющих аккумуляторы для электромобилей, выпускаемых Альянсом, первым из которых является 100% электромобиль Nissan LEAF. В совокупности три завода позволят Альянсу распространять электромобили в Европе в беспрецедентном объеме, еще на один шаг, приближая мир к будущему без выбросов отработанных газов», - сказал Старший операционный директор Nissan Тосиюки Сига в своем выступлении на церемонии начала строительства.

Более подробную информацию о компании можно найти на официальном сайте компании «Ниссан Мотор Украина» www.nissan.ua

Сообщает сайт http://www.autoconsulting.com.ua

27-30 апреля 2010 года в Херсоне проходила выставка «Авто-Салон» в которой принимал участие АЗ «САДА». На выставке были предоставлена продукция завода. Стенд на выставке вызвал живой интерес у посетителей и подтвердил тот факт, что продукция АЗ «САДА» зарекомендовала себя как надежного поставщика аккумуляторных батарей не только в Херсонской области, но и в целом по Украине.
В ближайшее время наша компания планирует принять участи в выставке, которая будет проходить 18-20 июня в Симферополе.

Проект №3430 депутата Королевской предполагает увеличение нормы амортизации основных средств, отмены ввозных пошлин на комплектующие по производству автомобилей и продление Закона «О развитии автопромышленности» до конца 2013 г. Второй Законопроект №3379 депутата Терехина направлен на сбалансирование отрицательного внешнеторгового сальдо страны. Он предусматривает возможность установления Кабмином дополнительных ставок ввозных пошлин на некоторые импортные товары, в том числе автомобили. Ставки вводятся сроком 6 месяцев (с возможностью продления еще до 6 мес.) в случае, если импорт товаров вытесняют товары внутреннего производства. В частности, для автомобилей предлагается ввести дополнительную пошлину 12%, что в сумме с существующей 10-процентной составит 22%. Законопроекты будут вынесены на окончательное утверждение парламента на текущей неделе и могут вступить в силу до конца 2008 года.

Корпорация «Богдан» выиграла тендер муниципалитета Батуми (Грузия) на поставку 83 автобусов «Богдан» А092 для городских перевозок. Экспорт автобусов начнется в январе следующего года. Сумма контракта составила 3,4 млн. долларов США. Финансирование предоставляет Европейский Банк Реконструкции и Развития. В текущем году корпорация «Богдан» уже экспортировала в Грузию 190 автобусов «Богдан»: 40 автобусов А092 для перевозки инвалидов, а также 150 автобусов А144.

Похоже, что сентябрь-октябрь станет временем исторического минимума стоимости автомобилей в Украине. Дилеры не выдерживают курсовых колебаний и стали переписывать ценники. Уже 1 ноября в салонах покупатели увидят совсем другую стоимость авто. Так, в сети «УкрАвто» начали пересматривать цены на многие модели автомобилей, которые были неизменными с лета 2008 года. Таким образом, крупнейший оператор стал реагировать на панический курс межбанковского рынка. Подорожали Daewoo Lanos, Chevrolet, часть Opel, но изменения цен коснется в основном автомобилей уже новых партий. По многим машинам "пришло" до 10 тыс. гривен. В сети еще можно найти автомобили с зафиксированными гривневыми ценами по курсу 4,85 грн.1$, но количество предложений по ним ограничено. Еще пока держатся цены на Hyundai, KIA, Mazda, FORD, есть акции по FIAT, Alfa-Romeo, где зафиксированы цены в гривне. Напомним, что ранее и Генеральный директор «УкравтоЗАЗ-Сервис» Вахтанг Васадзе и вице-президент «УкрАвто» Вячеслав Поврозник заявляли, что «Будут до последней возможности стараться удерживать цены». Очевидно, Предел перейден. Большинство импортеров еще в октябре перевели свои цены в $ или евро и меняют гривневый эквивалент по курсу НБУ или коммерческим котировкам. В ноябре к ним присоединится еще ряд операторов. Уже к 1 ноября отказаться от фиксированной гривневой номинации были вынуждены почти 95% импортеров. Крупнейшие 3 оператора «УкрАвто», «Богдан» и «АИС» еще номинируют цены на большинство собираемых в Украине автомобилей в гривне. Рынок от повышения цен в октябре фактически держала «УкрАвто». После ее решения о повышении цен, реакция рынка будет автоматической. Все, что можно посоветовать клиенту в такой ситуации, идти и покупать машины. В гривне будет еще дороже. Источник www.autoconsulting.com.ua

Курс гривны на межбанковском валютном рынке после снижения во вторник в среду укрепился на 50 коп. до 5,0000 UAH/USD. Это произошло после выхода на рынок Нацбанка с валютными интервенциями. По словам дилеров коммерческих банков, в начале торгов котировки колебались в пределах 5,6000-5,6600 UAH/USD, в дальнейшем выросли до 5,6500-5,7000 UAH/USD и к концу торгов снизились до 5,4000-5,5000 UAH/USD, сообщают Украинские новости. Национальный банк, выйдя на рынок, продавал доллар по курсу 5,0 UAH/USD. Такой маневр стабилизировал гривню и успокоил рынок. В то же время, Глава Нацбанка Владимир Стельмах сегодня огласил главные тезисы будущей валютной политики. "Мы будем проводить аукционы по продаже валюты. Но в их основе будет лежать потребность на критическое для нашей экономики сырье: газ, нефть, нефтепродукты, а также ввоз промышленного оборудования. Если будет потребность, то это может быть ежедневно или один-два раза в неделю. Это будет зависеть от того, какие будут потребности", - сказал Стельмах. В целом, по словам главы Нацбанка, в случае необходимости объем интервенций НБУ может исчисляться "миллиардами долларов". "Мы выкупили миллиарды, и если потребуется, будем выходить с обратной операцией", - пояснил он. Вместе с тем, по его словам, Нацбанк не намерен поддерживать приток импортных потребительских товаров. "Банки, например, сильно раскрутили автокредитование. Но мы не можем поддерживать такие потребительские устремления", - сказал Стельмах. В этой связи он сообщил, что объем выданных физическим лицам валютных кредитов уже достиг $26 млрд, тогда как сумма валютных депозитов населения составляет лишь $15 млрд: разница профинансирована за счет внешних займов. Источник www.autoconsulting.com.ua

Автопром теперь с собственной программой развития до 2015 года. В ней предполагается, что к этому периоду в Украине будут выпускать 800 тыс. легковых автомобилей, 54 тыс. грузовиков и 18 тыс. автобусов. Чтобы добиться таких показателей необходимо реформировать законодательство, - отмечают в Минпромполитике. Срок действия предыдущего программного документа закончился. По итогам 2007 года, по данным AUTO-Consulting, в Украине выпустили 400 тыс. всей техники. Феноменальный рывок должен произойти в производстве легковых автомобилей (почти в 2 раза), почти также должны напрячься и автобусостроители, а вот производителям грузовых автомобилей необходимо будет активизироваться в 9 (!!!) раз. Пока подробности программы не разглашаются, но в Минпромполитике говорят, что достичь таких показателей возможно только путем предоставления льгот автопроизводителям. На основе нового документа будут лоббироваться изменения в законодательстве Украины, в частности по снижению налога на прибыль, отсрочкам по НДС, налогу на землю. Напомним, что за время действия предыдущей Программы в Украину пришел всего один автомобильный инвестор - Daewoo. Правда, были попытки и у IVECO, но итальянцы вскоре изменили свои планы. Украинский автопром сейчас держится исключительно на отечественных инвесторах. Для сравнения, в соседней России власти сумели привлечь 22 автомобильные компании за короткий период времени, и часть из них уже построила заводы в РФ. Новая программа развития автопрома до 2015 года изначально лукавит, поскольку называет производством - обычную SKD-сборку автомобилей. Достичь полномасштабного производства 800 тыс. легковых автомобилей в Украине возможно лишь привлекая иностранных автомобилестроителей для строительства заводов в Украине. Но открытых посылов будущим автомобильным инвесторам украинские власти как не давали, так и не дают. Источник www.autoconsulting.com.ua

В Украине Госавтоинспекция объявила о начале проведения операции «Номерной знак». Данное мероприятие связано с тем, что на сегодняшний день на территории Украины большинство автомобилей, которые завезены с Америки, имеют нестандартный номерной знак, что не отвечает установленному образцу. Сотрудники Госавтоинспекции обеспокоены тем, что владельцы автомобилей американского производства, устанавливают на машины номерные знаки квадратной формы. Напомним, что государственный стандартный номерной знак прямоугольной формы. По словам инспекторов ГАИ, они готовы серьезно подойти к решению этого вопроса, а именно: взять под особый контроль соответствие номерных знаков государственному стандарту. В случае нарушения данного требования у водителей автомобилей с квадратными номерными знаками будут изымать авто. Старший инспектор отдела профилактики Виталий Шевкунов подчеркнул, что пришло указание запретить использование таких знаков, и ГАИ обязано ужесточить контроль. Согласно ст. 121 части 4 Кодекса Украины об административных правонарушениях, «за управление транспортным средством, не зарегистрированным (или перерегистрированным) в установленном порядке, поддельными номерными знаками без государственных номерных знаков или с номерными знаками, которые не принадлежат этому транспортному средству или не соответствуют стандарту, в том числе умышленно скрытыми государственными номерными знаками» нарушителей ждет штраф в размере от 34 до 85 гривен. За повторное нарушении в течении года, сумма штрафа возрастает до 51 – 136 гривен. с сайта www.autocentre.ua

Ассоциация международных автоперевозчиков (АсМАП) не исключает, что подаст в суд на Киевскую городскую государственную администрацию, если на протяжении недели не будут проведены переговоры относительно запрета на въезд в столицу фур. Об этом сообщил президент АсМАП Леонид Костюченко на пресс-конференции в УНИАН. Учитывая, что идут нарушения международных договоров (из-за запрета - УНИАН), мы договорились, что на протяжении недели мы пробуем проводить переговоры с местной госадминистрацией. Если нам не удастся изменить это распоряжение в пользу международных перевозчиков, то мы будем применять адекватные меры, будем объявлять забастовку. Кроме того, мы приняли решение, и нас поддерживает Госкомпредпринимательства, что это не очень законное решение, оно не визировалось в комитете, и это является ограничением доступа к профессиональной работе водителей, и мы готовим документы и подадим судебный иск против горгосадминистрации Киева», - заявил он. При этом Л.Костюченко подчеркнул, что в первую очередь ассоциация будет проводить переговоры, так как настроена на компромисс. По его мнению, если отменить запрет на въезд большегрузных машин не удастся, необходимо хотя бы сократить его до утреннего периода - с 8 до 10 часов утра. «Это мое личное мнение, стачком (ассоциации - УНИАН) его пока что не обсуждал», - подчеркнул он. Напомним, с 1 июня, в соответствии с распоряжением Киевского городского председателя Леонида ЧЕРНОВЕЦКОГО, введено ограничение на въезд в столицу большегрузного транспорта общей массой свыше 4,5 тонны с 7.00 до 20.00. Отныне в часы пик грузовики вообще не будут въезжать в город. С 10 до 17 часов въезд разрешен лишь большегрузам с отметкой «TIR». Почему грузовикам запретили въезд в Киев

Porsche разрабатывает мини-Cayenne AP В интернете появились «шпионские» фото нового кроссовера, который готовит Porsche. Новинка будет меньше популярного Porsche Cayenne и должна обострить конкуренцию в классе компактных внедорожников. На трассе Нюрбургринге в Германии шпионы-фотографы поймали в объектив небольшой кроссовер Porsche, проходящий испытания. Немцы намерены в будущем дать решительный бой конкурентам и в первую очередь своим соотечественникам, таким как Audi Q5, BMW X3, Volkswagen Tiguan и Mercedes GLK. Платформой для новинки станет обновленный кроссовер Audi Q5, чья премьера состоялась на автосалоне Пекине. Судя по фотографиям, автомобиль получился похожим на Cayenne. В то же время автомобиль имеет ряд схожих черт со своим «платформенным донором» — более округлые формы и пропорции, менее интенсивный свес линии крыши и характерные зеркала заднего вида с ПАОстряющимися концами. Хотя машина позиционируется как компактный внедорожник и обладает приводом на все колеса, отличие от своих конкурентов она не будет рассчитана для езды по тяжелому бездорожью. Новинка получит исключительно спортивные настройки подвески, которые обеспечат прекрасную динамику и управляемость на трассе, а вот о передвижении по ухабам придется забыть. Автомобиль, скорее всего, разделит со «старшим братом» гамму силовых агрегатов — турбомоторы V6 и V8. Кроме того, под капотом нового кроссовера будут стоять и дизельные двигатели. В 2009 году Porsche впервые в своей истории начнет выпускать модели, работающие на солярке, и именно внедорожник Cayenne станет первым дизелем немецкого брэнда. Как заявляли представители компании, под капотом у него будет стоять 6-цилиндровый 3,2-литровый дизельный мотор. Дата премьеры и цена уменьшенной версии Cayenne, которая может получить название Roxter, пока не назначена. Однако, ожидается, что она состоится в 2009 году и будет представлена как модель 2010 года.

Самые надежные иномарки: японцы проиграли немцам При подборе будущего средства передвижения, например, немцы привыкли доверять не только личным предпочтениям или советам друзей, но и мнению крупнейшего автоклуба Германии – ADAC, который в этом году празднует 30-летний юбилей. Специально для своих и всех прочих заинтересованных лиц, эта влиятельная компания каждый год публикует собственный рейтинг надежности, который наглядно показывает, какие автомобили меньше других подвергались ремонту. А если точнее, то сколько обращений в сервис приходится на одну сотню состоящих на учете автомобилей. В прошедшем 2007 году рейтинг основывался на 2,55 млн реальных поломок, которые были обработаны специалистами компании и, естественно, занесены в общую базу данных. Причем машина попадала в рейтинг только при условии того, что она не старше 6 лет и на рынке ее продажи превышают 10 тыс. штук. Так что составленный рейтинг вполне может петендовать на объективность. Начнем с класса мини автомобилей, где тройка призеров выглядела бы вполне обыденно, вот только наличие в ней модели Audi A2 для россиян все же немного удивительно. Просто многие даже не вспомнят как этот автомобиль выглядит. Однако, он заслуженно занимает третью строчку в рейтинге, сразу после Mitsubishi Colt и BMW Mini, которые, соответственно, расположились на двух первых позициях. В компакт классе пальма первенства достается BMW первой серии, которая в очень важном для себя состязании, обошла таких конкурентов как Mercedes-Benz B-class и Audi A3. На четвертом и пятом месте в данном случае расположились сверх популярная в России Mazda3 и еще один немец - Mercedes-Benz A-class. Единственной группой, где первое место оказалось сдвоенным, стал средний класс. Тут золото пришлось поделить сразу между двумя претендентами - Audi A4 и Mercedes-Benz C-class. Сразу за сладкой парочкой расположился Volkswagen Passat, а за ним еще один из редких японских гостей рейтинга – Mazda6. Но как ни крути, а самой интересной номинацией для немцев был все-таки премиум класс. Да и что греха таить, в России представители этой ниши тоже проводят каждый год в упорной борьбе по любому возможному поводу, чтобы найти очередную причину для бахвальства перед конкурентами. Так вот по рейтингу ADAC в 2007 году лучшей стала Audi A6, которая смогла обойти не только очень удачный Mercedes-Benz E-class, но и еще одного извечного конкурента - BMW 5 серии. Была представлена в этой группе рейтинга и безопасная Volvo, которая, правда, надежностью не поразила, так что пришлось S60 занять 4 место в этой группе. В тройке призеров для спортивных автомобилей и кабриолетов первое место опять осталось за Mercedes-Benz SLK, следом за которым расположилась BMW 3 convertible. Что самое интересное, третье место тоже досталось Mercedes-Benz, только модели CLK. Так же в компании ведут статистику причин, по которым автолюбители обращались в сервис и в процентном соотношении тройка самых популярных причин для похода в сервис выглядит следующим образом: отказ электроники или электрики – 39,7%, проблемы с зажиганием – 12,7%, поломка двигателя – 7,8%. Что же касается статистики за прошедшие 30 лет упорного труда, то тут вполне можно выделить одного лидера, который на протяжении всех этих лет завоевал больше всего побед в отдельно взятых классах. Как ни удивительно, но этим брендом стала Toyota. Удивительно лишь потому, что в 2007 году автомобили этой марки не засветились в изложенном выше рейтинге. На счету японцев 34 классовые победы, тогда как Mercedes-Benz может похвастаться лишь 32. Audi AG смогла поразить всех 20 раз, а четвертое место поделили между собой Mitsubishi и Mazda, которые брали золото по 11 раз. Остается лишь добавить, что за 30 летнюю историю в базу данных попали более 52 млн. поломок, характер которых с каждым годом коренным образом менялся, так что к следующему году ситуация снова может измениться. Источник: Autonews.ru

Стоимость автомобилей в ближайшие несколько лет продолжит увеличиваться, передает издание «Взгляд». Первыми цены могут поднять азиатские производители. По словам представителей автомобильных компаний, подорожание будет связано с тем, что в последнее время серьезно выросли цены на металл. Только за последние несколько месяцев азиатские фирмы Nippon Steel и JFE Holdings (вторая и третья по величине сталелитейная компания в мире) подняли цены на сталь на 31%. А ранее цены повысила крупнейшая сталелитейная компания Arcelor Mittal. В итоге повышение цен на сталь должно привести к тому, что повысятся цены и на автомобили. Так, в Hyundai уже сейчас подсчитали, что только за последнее время из-за подорожания стали и других материалов себестоимость производства автомобилей в Корее увеличилась на $513. Кроме того, Hyundai уже согласилась с поставщиками комплектующих о повышении на 20% стоимости многих деталей, которые поставляются на конвейер Hyundai. Аналогичная ситуация наблюдается у всех других производителей автомобилей в Азии, в том числе и у китайцев. Так представители компании Great Wall уже заявили о том, что фирма будет в будущем выпускать более престижные автомобили, что поможет оправдать увеличение цен. Мало того, уже сейчас начались разговоры о том, что самый дешевый автомобиль в мире Tata Nano будет стоить не $2500, а порядка $3000. Скорее всего, в 2008-2009 году подорожают и российские автомобили. Ведь с конца прошлого года произошел резкий скачок цен на сталь, которая используется для производства автомобилей. Например, стоимость железнорудного сырья увеличилась на 65-70%! Не забывайте и про рост цен на электроэнергию, газ, необходимость повышать зарплату. В итоге Объединение автопроизводителей России (туда входит «АвтоВАЗ», «КамАЗ», «Северсталь-Авто» и «Русские машины») планирует обратиться в Федеральную антимонопольную службу с жалобой на действия сталелитейных компаний, которые во втором квартале резко повысили цены на сталь для автопроизводителей. Источник: auto.mail.ru

Приборная панель от Daihatsu повиснет в воздухе Специалисты входящей в состав японского автоконцерна Toyota компании Daihatsu воплотили в жизнь опытный образец революционной приборной панели, которую невозможно увидеть невооруженным глазом. Однако, изобретение может в корне изменить вид автомобильного салона в недалеком будущем, когда дело дойдет до практического применения новинки. Главной целью разработчиков является создание 3D системы, которая будет гарантированно привлекать внимание водителя к предупреждениям о потенциальной или явной угрозе безопасности. Планируется совместить работу традиционного двухмерного экрана с голографическим проектором. На 2D экране водителю будет доступна текущая информация: показания спидометра, тахометра, температуры охлаждающей жидкости, остатка топлива и т.д. Однако, если один из этих параметров выйдет за пределы нормы или возникнет какая-либо другая опасность, зафиксированная электронными системами автомобиля, сигнал об этом незамедлительно будет спроецирован в пространстве перед глазами водителя, пишет Japancar. При этом речь не идет о ставших уже традиционными во многих автомобилях проекционных системах, когда изображение передается, скажем, на лобовое стекло. Сигналы в системе Daihatsu будут действительно трехмерными, а место их проецирования в пространстве может быть перенастроено в соответствии с пожеланием владельца машины. Проект, над которым автопроизводитель работает совместно с компанией Provision Interactive, может со временем вытеснить традиционные приборные панели. После старта разработок компании уже вышли на определенный уровень, что позволило получить ряд патентов. Если все будет происходить в соответствии с планами, то первые системы голографического проецирования получат массовое применения в автомобилях уже к 2012 году. Daihatsu пока не распространила ни одного изображения, подтверждающего работоспособность системы, чему есть простое объяснение. Дело в том, что подобный эффект невозможно передать зрителю при помощи традиционной 2D-фотосъемки. Работу системы можно увидеть только воочию или при помощи стереоснимков, которые все равно придется рассматривать надев специальные очки. Источник: www.kolesa.ru

В Audi разработали новый двигатель для модели R8 Audi R8 будоражит умы и воображение многих фанатов марки. Мощный и спортивный спорткар, отличающийся еще и красивым дизайном – мечта автовладельцев. Но отныне у поклонников дорогих спорткаров появится новый ориентир - Audi RS8. Немецкая компания объявила о планирующемся выпуске «заряженной» версии RS8 еще в прошлом году. Но сотрудникам концерна долго не удавалось разработать новый десятицилиндровый двигатель для модели. Специалистам из Ингольштадта пришлось "поломать голову" над созданием эффективной системы охлаждения мотора, и выход был найден. Об этом заявил один из руководителей компании Вольфганг Хатц (Wolfgang Hatz). «Я могу сообщить, что нам удалось создать новый двигатель и решить проблему с охлаждением, но делиться более подробной информацией я не буду», - сказал Вольфганг Хатц в интервью изданию Autocar. Как информирует сетевое издание WorldCarFans, новинка Audi будет гонять по дорогам с мотором V10 мощностью 572 л.с. Для набора первой «сотни» автомобилю понадобиться всего 4 сек, а максимальную скорость ограничат электроникой на отметке 320 км/час. Дебют болида состоится в следующем году. В компании отметили, что на рынок в ближайшее время поступит и самая быстрая версия спорткара TT RS. В комплектации автомобиля предусмотрен мотор объемом 2.5 л и мощностью 340 л.с. Правда, модель получит новое название, так как индекс RS в компании VW Group может использовать лишь Porsche. Источник: www.kolesa.ru

Самыми надежными автомобилями 2007 г. стали машины компаний Honda, Toyota и Subaru. Об этом говорится в ежегодном отчете американского журнала Consumer Reports. Журнал Consumer Reports (CR) издается американским Союзом потребителей, он насчитывает 4 млн. подписчиков. Самым поулярным является ежегодное издание, предназначенное для покупателей автомобилей. Рэнкинг и рекомендации издания основаны на отзывах владельцев машин, испытаниях на полигоне (на эти цели выделяется более $20 млн в год) и результатах других тестов. В 2007 г. было оценено 1,3 млн машин. Самых лестных слов от экспертов CR удостоились Honda и Toyota. Эти автопроизводители производят «автомобили исключительной надежности», — заявил руководитель отдела тестирования CR Дэвид Чемпион. Honda Accord была признана экспертами CR «самым надежным семейным седаном». Hyundai Elantra SE — самым лучшим малогабаритным седаном, а Santa Fe — лучшим внедорожником средних размеров. Лучшим седаном класса «люкс» стал Lexus LS460L, лучшим представительским седаном — Infiniti G35. Машины Toyota заняли первые места сразу в трех классах. RAV4 был признан лучшим малогабаритным внедорожником, Sienna — лучшим минивэном, а Prius — самым экологичным автомобилем. Mazda MX-5 Miata была признана экспертами автомобилем, за рулем которого лучше всего можно наслаждаться жизнью. Единственный представитель американского автопрома в рэнкинге — Chevy Silverado. Этот автомобиль был признан лучшим пикапом. При этом качество американских автомобилей за последнее время улучшилось, отмечает Чемпион. Он уточнил, что 93% моделей Ford имеют надежность «выше средней». «Новые автомобили GM значительно превосходят своих предшественников по качеству», — говорит Чемпион. по материалам сайта http://www.autoconsulting.com.ua

В рейтинг самых недорогих авто на украинском рынке вошли модели стоимостью до $10 тыс, пишет утренняя газета 15 минут. ЗАЗ Славута. Автомобиль, разработанный еще в 70-х годах прошлого столетия, продолжает сходить с конвейера. Оснащается моторами объемом 1,2 л и 1,3 л. Максимальная скорость — 157 км/ч. Сейчас цена на него составляет 26,300 грн. ВАЗ-2104. 5-местный жигулевский универсал пользуется репутацией семейно-дачной машины и фургона для «палаточной торговли». В 90-х подвергся некоторым изменениям, но это не улучшило его технические характеристики. Двигатель — 1,5 л. Максимальная скорость — 145 км/ч. Цена — от 32,985 грн. Chery QQ. Самый дешевый китайский автомобиль на нашем рынке. Второе название — Chery Sweet. В базовую комплектацию входит даже кондиционер. Объем двигателя — 1,1 л. Максимальная скорость — 130 км/ч. Цена стартует от 33,740 грн. Daewoo Matiz. Представляет собой предка Chery QQ. В Украину Matiz поставляется из Узбекистана, поэтому стоит дороже своего китайского брата. Двигатель объемом 0,8 л разгоняет машину максимум до 128 км/ч. Цена — от 35,830 грн. ЗАЗ Sens. В недавнем прошлом — Daewoo Sens. Собирается на ЗАЗе. Двигатель, так же как и КПП, достались в наследство от Таврии последних годов выпуска. Цена на автомобиль начинается от 40,550 грн. Двигатель — 1,3 л. Максимальная скорость — 162 км/ч. ВАЗ-1118 Лада Калина. Это первый российский автомобиль с подушками безопасности. Однако качество исполнения по-прежнему хромает. Двигатели — 1,4 л, 1,6 л. Максимальная скорость — 165 км/ч. Цена — от 43,860 грн. Daewoo Lanos. Долгое время удерживал лидирующие позиции в Украине по соотношению цена-качество. Теперь его поджимают китайцы. Цена — от 44,250 грн. Двигатели — 1,4 л, 1,5 л и 1,6 л (дизель). Максимальная скорость — 180 км/ч. Geely СК. Китайский автомобиль, имеющий хорошую базовую комплектацию. На момент запуска в производство обладал несбалансированной подвеской и плохой шумоизоляцией. Некоторые недостатки уже устранены. Двигатель — 1,5 л. Максимальная скорость — 160 км/ч. Цена — от 46,500 грн. Daewoo Nexia. Производится на одном заводе с Matiz в Узбекистане. Nexia — лицензионная копия Opel Kadett конца 1970-х годов с современным двигателем (1,5 л) и новыми опциями. Максимальная скорость — 185 км/ч. Цена — от 47,700 грн. Chery Amulet. Второй представитель Chery в «десятке» выглядит вполне прилично даже на фоне европейских моделей. Цены стартуют с 49,810 грн. Комплектуется кондиционером уже в базовом варианте. Системы активной и пассивной безопасности включают в себя ABS и две фронтальные подушки безопасности. Двигатель — 1,6 л. Максимальная скорость 160 км/ч. Опублікував: Korrespondent.net

Двигателю DIESOTTO на Парижском форуме экологически чистых автомобилей был присужден приз в конкурсе «Экологическое Гран При» (Environment Grand Prize). Новый мотор по своим мощностным характеристикам схож с V-образной шестеркой, но при этом обладает превосходной экономичностью и чрезвычайно чистым выхлопом, которые не сравнимы ни с одним дизельным и бензиновым моторами. Достичь таких результатов удалось благодаря частичному «объединению» рабочих процессов сгорания двух различных типов моторов – бензинового и ДВС. Технология DIESOTTO включает в себя непосредственный (прямой) впрыск топлива, турбонаддув и переменную степень сжатия. Главное ноу-хау новинки – однородное воспламенение смеси от высокой температуры (при большом давлении из-за сжатия), и эффективное протекание процесса сгорания, как у дизеля. Результат работы новой технологии – 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с искровым зажиганием сравним по экономичности с дизелем. При его установке на гибридный Mercedes S-Klasse, т.е. в паре с электродвигателем, суммарная мощность составляет 258 л. с. (238 л. с.+20 л. с.), а крутящий момент 400 Нм. Расход топлива – 5,3 л/100км, а выбросы СО2 127 г/км. Еще одно преимущество однородного сгорания топлива – очень малое количество окиси азота в выхлопных газах. Источник: autocentre.ua

Японская компания Toshiba объявила о создании нового поколения аккумуляторов, которые можно использовать на электромобилях и в гибридах. По словам представителей Toshiba, придуманный ими аккумулятор способен хранить очень большой запас энергии, а его подзарядка будет занимать совсем немного времени – якобы, для 90% зарядки этому «аккуму» нужно всего 5 минут! При этом размеры аккумуляторы являются совсем небольшими, а срок его службы составит как минимум 10 лет. Ожидается, что уже в 2008 году Toshiba начнет серийное производство аккумуляторов нового поколения. И, по словам японцев, после этого события развитие электромобилей и гибридных машин пойдет заметно быстрее, чем сейчас. Источник auto.mail.ru

В Черкассах в мае 2008 года планируется ввести в эксплуатацию автомобильный завод. Его проектная мощность – до 140 тыс. легковых автомобилей в год. Будут выпускаться автомобили известных брендов, среди которых легковые машины и внедорожники «Хундай». Акционерное общество «Автомобильный завод «Богдан» получило долгосрочный кредит в сумме 62,5 млн.евро. Кредиторами являются Нидерландская компания финансового развития, «Уникредит Банк» и Немецкая компания инвестиций и развития, пишет газета «Антенна» со ссылко на пресс-службу корпорации. Завод получил в январе первый транш кредита в размере 46,5 млн.евро. «Кредитные деньги будут потрачены на развитие в Черкассах полномасштабного производства легковых автомобилей: на приобретение комплексов конечной сборки, лакокрасочного производства и на финансирование строительных работ по развитию производственных мощностей завода», отмечает издание. Стало также известно о намерении крупнейшего производителя легковых автомобилей – Запорожского автомобилестроительного завода (ЗАЗ) – до 2016 года построить завод по производству автомобилей, автобусов и грузовиков. Об этом на пресс-конференции сообщил исполняющий обязанности запорожского губернатора Валерий Черкаска после встречи с представителями ЗАЗа, передает UGMK.info. По его словам, по предварительным расчетам стоимость предприятия, которое планируют построить в Запорожской области на земельном участке площадью 384 га вдоль трассы «Днепропетровск – Запорожье», составит 1,02 млрд. долларов. К 2013 году на заводе будут сданы мощности для производства 240 тыс. автомобилей в год, а в 205 году планируется ввод в эксплуатацию мощностей для производства 15 тыс. автобусов и грузовиков в год. Вероятно, некоторые коррективы в планы украинских автомобилестроителей может внести вступление страны в ВТО. По прогнозам «Укравтопрома», это может привести к существенному снижению темпов роста в отрасли. По мнению президента корпорации «Богдан» Олега Свинарчука, с целью повышения уровня конкурентоспособности продукции необходимо принятие системы государственной поддержки субъектов инвестиционной деятельности. Автопроизводители считают, что им нужно время для проведения модернизации производства и перезаключения глобальных контрактов с подрядчиками. © 2008, «Новый Регион – Украина»

Найден способ продлить жизнь аккумуляторам Аккумуляторы Немецкая компания iQ Power нашла причину быстого старения аккумуляторов, которая заключается в расслоении электролита на кислоту и воду. Это ведет к ускоренному окислению свинцовых пластин и потере их активности, сообщил журналистам главный инженер iQ Power Др.Гюнтер Браун Преждевременное снижение емкости аккумуляторов особенно ощутимо на современных автомобилях, у которых электрические сети насыщены потребителями энергии. Тесты показали, что новые аккумуляторы 100Ah, которыми комплектуются люксовые модели, в современных условиях эксплуатации могут потерять до 40% своей емкости в течение одного сезона. Компания iQ Power предложила решение, которое заключается в установке вертикальных трубок с изогнутой сверху частью в каждой аккумуляторной банке. Кислота, оседающая на дне, под давлением электролита будет подниматься наверх и вновь перемешиваться с водой. При этом данный процесс не зависит от того, находится ли машина в движении или стоит на стоянке.

За инспекторами ГАИ Украины будут следить на работе Департамент автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Украины намеревается оборудовать служебные автомобили сотрудников госавтоинспекции видеокамерами. Об этом сообщил начальник департамента ГАИ Украины Сергей Коломиец, передает сайт proUA. Средства видеозаписи будут использоваться для наблюдения за работой инспекторов. Камеры дадут возможность записывать их разговор и поведение во время работы, что в дальнейшем поможет бороться с коррупцией среди сотрудников ГАИ. Чиновники планируют завершить монтаж видеокамер до конца первого полугодия 2008 года. В течение января Министерство внутренних дел должно решить финансовую сторону вопроса. Напомним, что с 10 января ГАИ начала широкомасштабную "отработку" автодорог с пристрастием. По регионам разъехалось 300 патрулей, в задачи которых входит стабилизация ситуации на дорогах. Новая активность ГАИ уже замечена водителями, многие из которых уже пообщались с беспристрастными инспекторами ГАИ. по материалам сайта: www.autoconsulting.com.ua

Лучшие двигатели 2007 года Предновогоднее настроение чаще всего выражается у людей не только в желании скупать все, что попадает в поле зрения. Не будем забывать и о постоянной тяге к подведению различных итогов. Причем, как ни странно, именно в последние дни уходящего года они получаются наиболее актуальными и адекватными. Видимо, воспоминания действительно проясняются в памяти, отталкивая различные заботы на второй план. В нашем сегодняшнем случае речь пойдет о великолепных двигателях, которые в 2007 году произвели наиболее неизгладимое впечатление или в той или иной мере удивили своими возможностями не только нас, но и множество других заядлых автолюбителей. Представляем вашему вниманию традиционную семерку лучших двигателей уходящего года. В Европе основной упор делают на сочетание экономии топлива и экологичности, что было абсолютно четко продемонстрировано на всевозможных автошоу в уходящем году. Не будем останавливаться на многочисленных гибридах, потому что их время по-настоящему еще не пришло, а вот на дизельных агрегатах все же сделаем небольшой акцент. Именно поэтому на седьмую позицию мы ставим творение Daimler AG – великолепный дизельный двигатель 3.0L DOHC V6 Turbodiesel. Его можно найти под капотом автомобиля с шильдиком E320 CDI на крышке багажника, но, к сожалению, на территории России сам автомобиль найти пока нереально. Именно фактом отсутствия у нас топлива Bluetec и, как следствие, самого двигателя объясняется столь низкая позиция этого выдающегося творения немецких мотористов. Будем надеяться, что в следующем году данная проблема сдвинется с мертвой точки. Следующую позицию занимают японцы и их демонстрация собственного сочетания непосредственного впрыска и турбонаддува. Этот двигатель для многих родился вместе с аббревиатурой MPS (Mazda Performance Series), чем очень порадовал многочисленных поклонников марки и существенно осложнил жизнь своим конкурентам. Полное название этого чудо-мотора – 2.3L DISI Turbocharged DOHC I4, а место в рейтинге он заслужил благодаря нашумевшей премьере Mazda3 MPS, которая своими лучшими качествами, безусловно, обязана именно ему. Пятая строчка заслужена уникальным двигателем с рабочим объемом в 1,6 литра, который снабжен турбиной и разработан BMW в сотрудничестве с PSA. Для любого человека, севшего за руль MINI Сooper S в первый раз, этот двигатель станет настоящим откровением. Естественно, его экономичность и производительность во многом зависят от маленького веса самого автомобиля, но это не уменьшает заслуг его создателей, ведь подобное сочетание динамики и экономичности действительно поражает. На четвертом месте бессменный участник множества рейтингов, икона для целого поколения и один из самых желанных атмосферных двигателей в принципе. Речь, конечно же, идет о 3,5-литровом представителе серии VQ от японского концерна Nissan, который продолжил 14-летнюю традицию в американском рейтинге Ward’s Automotive Group и неоднократно выигрывал в Европе. Его полное название VQ35HR, а если еще проще, то 3.5L DOHC V6. Именно он устанавливается на последнее поколение Nissan 350Z и Infiniti G35, обладая мощностью в 313 л.с. Добавим лишь, что победные традиции этой линейки двигателей наверняка продолжатся, так как Infiniti G37 будет комплектоваться мотором VQ37VHR с рабочим объемом в 3,7 литра и мощностью 330 л.с., но это уже совсем другая история. Тройку лучших открывает обладатель многочисленных премий и бесспорная инновация года – двигатель TSI (Twincharged Stratified Injection), который каким-то невероятным образом сочетает в себе маленький рабочий объем (1,4 литра), непосредственный впрыск, механический нагнетатель и турбонаддув. Все это великолепие способно слаженно трудиться на благо своего обладателя, позволяя ему наслаждаться динамикой, расходовать мало топлива и упиваться сознанием того, что окружающая среда тоже остается в выигрыше. Пока что рядовые обыватели знают о существовании только двух модификаций двигателей TSI – это 140- и 170-сильные агрегаты, но в природе скоро наверняка появятся и другие представители этого уникального вида. Серебряная медаль уходит в копилку мотористов из BMW за их неожиданное решение вернуться к турботехнологиям. Этот шаг стал откровением для многих, пожалуй, включая самих мотористов. Ну а новый 3-литровый двигатель с двумя турбинами поселили в недрах баварских “трешек”, которые теперь гордо носят шильдик 335 на крышке багажника и 306 л.с. на пару с 400 Нм крутящего момента под капотом. Чтобы понять, насколько уникальна эта технология, надо непременно попробовать ее в деле самому. Ровный и мощный разгон уже начиная с 1300 об/мин без малейшего намека на турбояму – это как раз и есть то главное качество, за которое этот двигатель получает свои награды. Вот только BMW, как ни крути, все равно пока больше ассоциируется с атмосферными агрегатами. Ну а победителем становится Audi и ее технология-прорыв, которая, однажды появившись на олимпе, уже точно останется там надолго. Конечно же, речь идет о непосредственном впрыске FSI, который был весьма удачно совмещен с турбонаддувом. Возможно, эта технология не так нова, как TSI, и не так удивительна, как двойной турбонаддув от BMW, но зато она доказывает свою состоятельность постоянно. Ну а главным оружием Audi, где применена эта технология, является двигатель 2.0 TFSI мощностью 200 л.с., который сочетает свою относительную доступность с уникальной производительностью и надежностью, что и делает его лидером нашего сегодняшнего рейтинга. Устанавливают этот агрегат не только на Audi, но и на другие автомобили группы Volkswagen. Самым дешевым вариантом для приобретения этого чуда техники до сих пор является Skoda Octavia RS, так что у чехов есть небольшой повод для гордости. Артем Барановский Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2007/12/27/1320104

"Китайцев" не пустили в Россию. У Украины есть шанс получить новые автозаводы Автопроизводители из Китая не будут производить автомобили в РФ в режиме промсборки, заявил в среду на брифинге замглавы Минэкономразвития Кирилл Андросов. Он напомнил, что 10 ноября завершилось подписание соглашений и меморандумов по созданию производств в режиме промсборки, и китайских производителей среди подписавших не оказалось. Возможность скорого подписания соглашения с Mitsubishi, с которой ранее был подписан меморандум, К.Андросов прокомментировать затруднился, отметив, что не хватало некоторых документов. По его сведениям, Mitsubishi до сих пор не определилась с выбором региона, и продолжает рассматривать три площадки. То, что "китайцев" не пустили в Россию означает лишь одно, что их просто не захотели пускать на емкий рынок. Между тем, "китайцы" просились и подавали заявки, например Great Wall достаточно давно был готов строить завод в Татарстане. Отказ России разместить производства китайских автомобилей означает, что теперь у Украины есть шанс получить сразу нескольких автопроизводителей на своей территории. "Китайцы" из года в год повышают свои экспортные амбиции, в которых странам СНГ отведена пока ключевая роль. Напомним, ранее сообщалось о том, что Минэкономразвития и Минпромэнерго РФ еще летом договорились не подписывать ни одного соглашения о промсборке автомобилей с китайскими автомобильными компаниями. Тем самым, чиновники поставили "крест" на четырех проектах по выпуску китайских машин на территории России, суммарные инвестиции в которые должны были составить 385 миллионов долларов США. Единственным проектом, который Минэкономразвития было готов поддержать, явялся российский завод Great Wall стоимостью 100 миллионов долларов. Однако на данный момент его дальнейшая судьба пока не известна. Украина может привлечь на свою территорию активных китайских автопроизводителей, которые с одной стороны готовы двигаться в Европу, а с другой стороны должны опереться на емкий рынок. После России, рынок Украины является вторым по величине в СНГ и довольно перспективным на ближайшие несколько лет (по прогнозу он может достичь 1 млн. новых авто). С точки зрения логистики, Украина для китайских автопроизводителей может быть даже выгоднее, чем Россия, учитывая их дальнейшие европейские стратегии продвижения. Но пока инвестиционных сигналов от Правительства не поступало. Возможно они появятся в 2008 году? по материалам сайта www.autoconsulting.com.ua

В Украине начали принимать заказы на BMW X6. Обнародованы цены Компания BMW – создатель класса автомобилей Sports Activity Vehicle – представляет первый в мире Sports Activity Coupe. BMW X6 – наиболее спортивный вариант автомобилей BMW серии X, представляющий собой совершенно новую интерпретацию типичных характеристик и особенностей дизайна большого купе BMW. Превосходная динамика и высочайшая эффективность нашли аутентичное отражение в дизайне этого автомобиля. Компания «АВТ Бавария», официальный импортер BMW в Украине, уже с середины декабря принимает заказы на BMW X6. BMW X6 присущ индивидуальный и экстравагантный внешний вид, который создают характерная спортивная передняя часть с большими воздухозаборниками, вытянутая боковая линия, низкая крыша, выраженные колеса и арки, большие выпукло-вогнутые поверхности, энергичный переход линии крыши в мощную корму. BMW X6 не просто привлекает внимание окружающих. Он является выражением мощности и солидности. Инновационность этого автомобиля видна с первого взгляда. BMW X6 – это четырехдверное купе с высоко открывающейся задней крышкой и просторным, гибко используемым багажным отсеком. Оформление салона подчеркивает исключительно спортивный характер BMW X6. Уже в базовую комплектацию входят: спортивное кожаное рулевое колесо с многофункциональными кнопками и подрулевыми лепестками для переключения передач, центральная консоль с мягкими упорами для коленей водителя и переднего пассажира, передние сиденья с множеством регулировок, а также типичные для купе два отдельных задних сиденья с встроенными подголовниками. Впервые в мире в базовой комплектации BMW X6 оснащается кроме интеллектуальной системы полного привода BMW xDrive, системой Dynamic Performance Control, в любой ситуации обеспечивающей уникальную маневренность, курсовую устойчивость, точность и тягу. Благодаря совместной работе двух систем регулируемое распределение приводного момента происходит не только между передней и задней осями – с помощью xDrive, система Dynamic Performance Control распределяет момент и между задними колесами. Стабилизирующий эффект достигается даже при внезапной смене нагрузки и в режиме принудительного холостого хода. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с оптимизированной динамикой переключений входит в базовую комплектацию купе со всеми вариантами двигателей и обеспечивает исключительно быструю смену ступеней, высочайший комфорт при переключениях, а также оптимизацию расхода топлива благодаря муфте блокировки гидротрансформатора, срабатывающей практически без проскальзывания. Несмотря на свою спортивность BMW X6 обеспечивает своему владельцу максимальную безопасность. Структура кузова купе рассчитана на максимальную защиту водителя и пассажиров. В сочетании с системами пассивной безопасности автомобиль соответствует всем условиям для успешного прохождения всех актуальных мировых краш-тестов. Защиту водителя и пассажиров, кроме прочего, обеспечивают трехточечные инерционные ремни безопасности на всех местах, фронтальные и боковые подушки безопасности, а также боковые подушки для защиты головы и активные подголовники на передних сиденьях. В базовую комплектацию также входят биксеноновые фары, включая дневной ближний свет, противотуманные фары, двухступенчатые стоп-сигналы и безопасные шины. В качестве опции доступны: эксклюзивные системы ходовой части и помощи водителю BMW. Среди них: Adaptive Drive (подавление кренов и адаптивные амортизаторы), активное рулевое управление, проекционный дисплей, адаптивные поворотные фары, освещение поворота, система управления дальним светом, круиз-контроль с функцией торможения. BMW X6 комплектуется многочисленными функциями комфорта и информационно-развлекательными истемами. Среди них: BMW iDrive с индивидуально программируемыми кнопками, проигрыватель CD с поддержкой формата MP3, разъём AUX-In устанавливаемым в базовой комплектации, многоканальная аудиосистема, система DVD в задней части салона, 4-зонный климат-контроль, активная вентиляция сидений, камера заднего вида, и навигационная система, устанавливаемая в качестве опции. Варианты двигателей купе, которые будут представлены в Украине: BMW X6 xDrive35i: • рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском (высокоточный впрыск), • рабочий объем: 2979 см3, • мощность: 306 л.с. при 5800-6250 об/мин, • макс. крутящий момент: 400 Нм при 1300-5000 об/мин, • разгон от 0 до 100 км/ч: 6,7 секунды, • максимальная скорость: 240 км/ч, • средний расход топлива по ЕС: 12,1 л/100 км, • выбросы CO2 по ЕС: 286 г/км, • стоимость BMW X6 xDrive35i в базовой комплектации от 69 100 евро. BMW X6 xDrive35d: • рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с регулируемым двойным турбонаддувом и системой непосредственного впрыска Common-Rail третьего поколения, • рабочий объем: 2993 см3, • мощность: 286 л.с. при 4400 об/мин, • макс. крутящий момент: 580 Нм при 1750-2250 об/мин, • разгон от 0 до 100 км/ч: 6,9 секунды, • максимальная скорость: 236 км/ч, • средний расход топлива по ЕС: 8,3 л/100 км, • выбросы CO2 по ЕС: 220 г/км, • стоимость BMW X6 xDrive35i в базовой комплектации от 74 800 евро.

VW Golf и Golf Plus получат семиступенчатую КПП DSG Компания Volkswagen объявила о том, что новую семиступенчатую роботизированную коробку передач DSG с двумя сцеплениями теперь можно будет заказать для моделей Golf и Golf Plus. Такая КПП станет агрегатироваться с 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 120 лошадиных сил или 103-сильным 1,9-литровым турбодизелем. Напомним, что ранее на автомобили концерна VW устанавливались только шестискоростные DSG, сцепления которых работали в масляной ванне. Механизмы же новой КПП практически не требуют охлаждения и теперь находятся в сухом картере. Благодаря этому количество масла в коробке передач удалось снизить всего до 1,7 литра, в то время как у шестиступенчатой DSG – семь литров. Применение двух механизмов сцепления позволяет сократить время переключения передач и сделать машину более экономичной. По словам представителей немецкой марки, с семискоростной DSG Volkswagen Golf и Golf Plus, оснащенные дизельным мотором, будут расходовать на сто километров пробега на семь десятых литра топлива меньше, чем машины с шестиступенчатой КПП. Новая КПП будет доступна в качестве опции. Ее стоимость в Германии составит 1750 евро, причем в эту цену будет включена и система помощи при старте в горку, некоторое время удерживающая машину после того, как водитель отпустил педаль тормоза.

Секретариат Президента предложил повысить штрафы за нарушения ПДД в сотни раз Секретариат президента завершил разработку пакета законопроектов по безопасности дорожного движения, в котором среди прочего предполагается увеличение отдельных штрафов в десятки и сотни раз. Об этом на брифинге в четверг заявил заместитель главы секретариата президента по правовым вопросам Игорь Пукшин, сообщает УНИАН. Он отметил, что в ближайшее время пакет разработанных законопроектов будет передан на рассмотрение Верховной Рады. По словам Пукшина, предполагается дифференциация штрафов, в частности, некоторые штрафы будут увеличены в десятки, а некоторые в сотни раз за нарушение правил дорожного движения. Также среди нововведений - механизм начисления штрафных баллов, и если водитель наберет 30 баллов, он может быть лишен права руководить транспортным средством, сказал Пукшин. Очень близкой позиции придерживались и в ГАИ. Там также полагают, что дисциплинировать водителей можно только высокими штрафами. с сайта http://www.autoconsulting.com.ua

Новый Opel Insignia: вместо Vectra Модель Opel, относящаяся к среднему классу, будет радикальным шагом вперед. Новое семейство автомобилей, мировая премьера которого состоится на лондонском Мотор-Шоу в июле 2008 года, поднимет "планку" стандартов, технологий и дизайна для бренда Opel на новый уровень. Kомпания Opel сегодня aнонсирует имя новой модели: Opel Insignia. Новое семейство Insignia будет выпускаться основным заводом компании Opel, расположенным в Руссельхайме. Это один из самых современных заводов в мире, на котором производятся автомобили. "Одной из основных ценностей бренда Opel является динамика. Говоря о новых автомобилях Opel Insignia, эта характеристика реализована в современнейших технологиях, использованных при разработке и изготовлении силовых агрегатов, технологиях активной безопасности и интерфейсе «водитель-автомобиль». Уровень комфорта и экологические показатели автомобилей Insignia необычайно высоки, даже по сравнению с более дорогими автомобилями-конкурентами", - говорит Алэн Виссер (Alain Visser), Глава службы маркетинга Отделения General Motors Europe. Предлагая модель Insignia, компания Opel продолжает последовательное воплощение стратегии, направленной на то, чтобы новейшие технологии становились все более доступными для покупателей. Говоря о дизайне новой модели, Виссер отмечает: "При внимательном взгляде на наш ослепительный концепт-кар GTC можно понять, насколько выразительным может быть новый язык дизайна Opel". Слава среднеразмерных автомобилей Opel уходит в 1970 годы - к моменту начала выпуска модели Ascona. Всего в мире было продано 4,4 млн. автомобилей Ascona трех поколений. Ее преемником в 1988 году стала модель Vectra. Было выпущено три поколения автомобилей Vectra, и на сегодняшний момент продано почти 5,5 млн. экземпляров. Источник: Dailycars.ru

На Украине запретили тюнинг автомобилей На Украине по требованию Генеральной прокуратуры был запрещен тюнинг автомобилей, а также любое переоборудование или внесение изменений в конструкцию транспортных средств. Приказ МВД страны, разрешающий дорабатывать машины, в настоящее время уже отменен. Свое требование о запрете тюнинга автомобилей Генпрокуратура объяснила тем, что внесение изменений в конструкцию недопустимо, а сами доработанные машины могут быть небезопасны для других участников дорожного движения. В ведомстве отмечают, что в ходе недавней проверки законности массовой выдачи разрешений на переоборудование транспортных средств, Генеральной прокуратурой было выявлены многочисленные нарушения, включая предоставление разрешений на переделку заднеприводных автомобилей в переднеприводные. По данным Генпрокуратуры, в период с 2004 по 2007 год на Украине в общей сложности было выдано более 25 тысяч разрешений на доработку машин различных марок.

Пути тока неисповедимы Первое, что надо сделать, до смешного просто - помыть двигатель и моторный отсек. Скапливающаяся грязь электропроводна: иска уходит в неизвестном направлении - двигатель не заводится. Грязь может остановить двигатель даже летом; зимой же, при низкой скорости вращения коленвала (загустевшее масло и замерзший аккумулятор), "ослабевшая" искра" не подожжет рабочую смесь в цилиндре. По этой же причине нужно заменить свечи. Если старые еще не выработали свой ресурс (10-15 тыс. км для отечественных, 15-20 тыс. км для импортных, хороших фирм), то их можно оставить про запас. Летом они еще послужат. Выбирать свечи следует с учетом пробега автомобиля: чем старее двигатель, тем "горячее" они должны быть. Скажем, на новый ВАЗ подходит бошевская "семерка", при среднем километраже - "восьмерка", старичку - "девятка". Свечи самоочищаются: масло, попадающее на них из картера из-за неплотности изношенных поршневых колец, сгорает на сильно нагретых электродах. Высоковольтные провода, даже самые "крутые", через сорок тысяч километров эксплуатации выходят из строя. Страдают и колпачки. Особенно на отечественных машинах их "резинки" ныне высоким качеством не блещут. Выбор определяется вкусом владельца: особой разницы между хвалеными Bosch, Champion и например, нашим ХОРСом нет. Кстати, в нормальной эксплуатации толщина изоляции (ХОРС выпускает провода диаметрам 6 и 8 мм) существенной роли не играет. Всевозможные защитные аэрозоли полезны, но имеют и недостатки. Во-первых, обрабатывать можно только чистые провода и приборы зажигания. Во-вторых, эффект краток: маслянистая пленка сама собирает грязь. К баллончику надо добавить сухую тряпку. Ни одна машина не заведется с грязной катушкой зажигания. На отечественных автомобилях, эксплуатируемых на далеко не стерильных дорогах, катушки, как на грех, расположены очень низко, удивляет, что они вообще работают. На "восьмерках" несложно перенести их наверх, на "чашку" стойки передней подвески. Обратите внимание на аккумулятор. Если он уже потрудился на славу и его состояние вызывает сомнения - замените. Финансовые потери от внеурочного отказа агрегата могут превысить стоимость нового, да и таскать вас на буксире ежеутренне никто не обязан. Что выбрать, каждый решает сам. "Рассыпаются" любые, и причина не качество изготовления, а условия эксплуатации: "левый" электролит, грязная вода, вибрации. Недостаточная (относительно паспортной) емкость сократит срок службы батареи. Но любой исправный и заряженный аккумулятор от 45 А.ч и выше "крутит" двигатель любого легкового автомобиля. Пока не грянули холода, можно устроить батарее контрольно-тренировочный цикл, оставив после поездки "габариты" на пару часов включенными. Теплый двигатель запустить удается, аккумулятор "возьмет зарядку". Не помогло - не создавайте себе головной боли, идите в магазин. Не стоит пренебрегать элементарной проверкой "массового" провода от кузова к двигателю. Подтягивать его, лежа под машиной в талом снегу, - удовольствие небольшое. А виновато плохое соединение бывает во многих "чудесах": стартер не крутит, аккумулятор кипит, тяги и тросики греются. О хорошем питании Оставим в стороне разговор о коммутаторах и прочей автомобильной электронике, которая может выйти из строя при любой погоде, поговорим о подаче топлива. Как ни странно, но много неприятностей может доставить зимой топливный фильтр, поскольку он, помимо грязи, отсекает и воду, которая, естественно, замерзает. Фильтр меняем, не задумываясь. Чистка и регулировка карбюратора перед зимой - аксиома. Ведь от его работоспособности зависит возможность пуска в холода. Основная причина, по которой инжекторы (форсунки) начинают "лить" (в частности, заливая свечи), не износ, а закоксовывание проходных каналов, игольчатых клапанов их седел. Можно попробовать соответствующие присадки - очистители, добавляемые в бак при заправке. Более радикальное решение - прочистка на специальном стенде, который позволяет "пробить" форсунки, не снимая их с автомобиля. Мы рекомендуем совмещать эту процедуру с заменой свечей зажигания - они обычно страдают в ходе прочистки. Многие пытаются проделать подобную операцию без стенда, используя концентрированный раствор моющей присадки. Для дизелей такой метод особых опасений не вызывает. Для бензинового же мотора не исключен плачевный результат - присадка может быть агрессивна по отношению к деталям бензонасоса, особенно к резине и пластику (стенд же "дублирует" штатную систему питания). Желающим поэкспериментировать напомним, что топливных насосов дешевле $100 не бывает. Если машина эксплуатируется более трех лет, то имеет смысл промыть бак. Хлопотно, но эффективно. Как минимум - слить остатки топлива через сливную пробку. Присадки хороши при небольшом количестве воды в баке, но от комьев грязи они не избавят. Как испортить "кашу" маслом Замерзшее в картере масло также может сделать пуск невозможным. Исходя из своего опыта, советуем: пользуйтесь "синтетикой" или "полусинтетикой". Не гонитесь за самой дорогой. Даже ЛУКойл делает сейчас вполне приличные масла. Какой смысл заливать масло, рассчитанное на 40 тысяч километров пробега, если фильтры желательно менять через семь тысяч? Минимум три литра вылить в отходы? Разумнее же даже на добротном масле проезжать не более 20 тыс. км. И дешевле, и двигателю легче. Кстати, противодренажный клапан в масляных фильтрах со временем утрачивает герметичность, что приводит к полному сливу масла в поддон. Износы в первые секунды после запуска становятся просто катастрофическими. Поэтому мы рекомендуем перед зимой обязательно заменить фильтр, даже если масло еще кажется хозяину машины вполне работоспособным. Зимой в сервисы привозят очень много машин с развороченными двигателями. В сильные морозы вкладыши, "примерзая" к коленчатому валу, при запуске проворачиваются в своих постелях. Как следствие, задиры коленвала или - что гораздо хуже - оборванный шатун и пробитый блок. Густое масло и старый фильтр могут стать причиной дорогостоящего ремонта, а то и замены двигателя. "Синтетика" не повредит коробке и заднему мосту. Тем более что меняется масло здесь реже, чем в двигателях, а в некоторых машинах дело и вовсе ограничивается проверками и доливками. Расход оправдан, даже за счет экономии топлива. Застывшее масло может привести к поломкам узлов трансмиссии, а на льду сделать невозможным даже запуск с буксира. Тепло, светло Большой вопрос - отопление. Это не только комфорт, но и безопасность. Ограниченный в силу заиндевения стекол обзор легко доведет до аварии. Причиной часто бывают, помимо неисправностей, и конструкторские просчеты. Так, "высокое" (точнее "83-е") торпедо на переднеприводных ВАЗах имеет явную недоработку: воздуховоды неправильно делят поток теплого воздуха. Приходится "глушить" сопла, которые "дуют" в лицо и внутрь салона, усиливая поток тепла в направлении лобового стекла и ног. "Ремонт" печки сводится, как правило, к тому, что устраняются заедания и отсоединения тросиков и заслонок. Иногда подтекает кран (у "классики"), обламываются пластмассовые патрубки (у "восьмерок" и "девяток"). При работе на тосоле сам радиатор (теплообменник) печки из строя не выходит. Но старый, изрядно потрудившийся, бывает необходимо снять, прочистить и продуть. Любители удалять термостат вовсю намерзнутся по дороге на работу. То, что антифриз надо менять регулярно, знают все, но крайне удивляются, когда от размороженного блока отваливаются куски. Незащищенный кузов очень сильно пострадает за зиму от соляных ванн. Антикоррозионная обработка - сама собой, но мелкие повреждения и сколы надо замазать до весны хотя бы "мовилем". Тратиться на какое-либо суперсредство с многолетним эффектом вряд ли целесообразно: при подготовке к покраске его будет труднее удалить. Прежде всего это касается силиконовых и тефлоновых составов, которые хороши на неповрежденных поверхностях. Неплотно прилегающие рамки боковых стекол, отошедшие от стоек в процессе эксплуатации, легко возвращаются на место, но "ломка" дверей требует определенного навыка. Главное - не переборщить, упираясь коленом в дверь, и не забыть опустить стекло перед началом операции. Дуть в салон не будет. Щетки стеклоочистителей - далеко не пустяк. Никто не считал, сколько аварий произошло из-за того, что водители просто не видели, куда едут. Но, по некоторым предположениям, немало. Заменить "дворники" надо обязательно. Лучше фирменными. Само собой разумеется, в бачок следует заливать незамерзающую жидкость. Водка - средство эффективное, но сейчас более дорогое. Кроме того, вредное для краски. Следует привести в порядок всю светотехнику. Зимой большую часть времени придется ездить в темноте и сумерках, посему важно не только то, чтобы самому видеть дорогу, но и чтобы тебя увидели вовремя. Едущий со скоростью 40 км/ч из-за "слабого" света не может чувствовать себя в безопасности, если его догоняют на сотне. Кроме того, еще не факт, что едущий сзади умеет тормозить перед внезапно появляющимся в виде вашего автомобиля препятствием. Активная безопасность С колесами сейчас все просто: несмотря на кризис, выбор зимних шин достаточно велик. Ограничимся несколькими общими соображениями. Непрофессионалам надо ездить на "шипах". Только шипованные шины в какой-то мере прощают ошибки при торможении, которое, как известно, является единственным действием по предотвращению аварии, предусмотренным ПДД. Нет лишних денег - купите дешевую, но достаточно приличную отечественную шиповку. Вероятно, в этом сезоне будет много наварных импортных зимних шин. Пару лет они прослужат, а по своим характеристикам на льду превзойдут многие новые отечественные. Что касается марок, то каждой машине нужна своя резина. Один пример: Michelin Ivola отлично держала на льду "восьмерку", а у Peugeot с той же резиной были проблемы. Разница в весе машин - всего в 100 кг, но разные подвески, разная развесовка по осям и смещенный центр тяжести привели к противоположным результатам. Одно правило бесспорно: чем шина уже, тем лучше. Широкая не успевает выдавить "кашу" из-под пятна контакта. Машина плывет. Да и шипы надо еще воткнуть в лед. В руководствах по эксплуатации приводятся допустимые размеры шин. Для переднеприводных ВАЗов, например, предел по ширине - 105 миллиметров, лучше - 155. Не ставьте на зиму легкосплавные колесные диски: дорожная соль моментально вызовет коррозию. АБС - большое подспорье при езде зимой. Но, чтобы система работала, ее надо обслуживать. "Отдача" педали - не признак исправности. Вполне возможно, что педаль "бьет" из-за перекоса тормозных колодок. Зачастую бывает достаточно прочистить их направляющие, и толчки педали при обычном режиме торможения прекращаются. Но и простые тормоза требуют внимания. Неравномерность их срабатывания вполне может привести к аварии. Здесь достаточно проверок и регулировок в объеме обычного технического обслуживания. Очень полезным приобретением будет защита двигателя и КП. Чем прочнее она, тем лучше. Идеальный вариант - спортивная защита из сплава Д16Т толщиной 5-6 мм, но подойдет и стальная. Большую роль играют амортизаторы. С правильно подобранными машина лучше тормозит, устойчивее стоит на дороге, легче управляется в повороте. Но и в этом важно не переборщить: жесткие спортивные амортизаторы могут спровоцировать занос. Одно наблюдение касается всех, чьи машины оснащены импортными амортизаторами. Их работа не вызывает проблем при морозах до минус 12°С. Если махануть по колдобинам, едва прогрев двигатель, результат будет плачевен: застывшее масло выдавит уплотнители. Возможен даже отрыв креплений. Совет всем: начинайте движение неторопливо. Проехав на первой-второй передаче подольше, скажем, от 200 метров до километра (в зависимости от мороза), дайте амортизаторам прогреться, прокачаться. Эта небольшая "разминка" будет полезна и трансмиссии, и мотору. Еще одна очень маленькая хитрость для всех. Не торопитесь крутить мотор. Включите зажигание секунд на тридцать. ПАОдно - габариты. Малые токи разогреют аккумулятор, повысят его отдачу в пусковом режиме. Стремление придать машине спортивный вид, "развалив" колеса, до добра не доведет. Управляемость будет утрачена бесповоротно. Сами спортсмены зимой устанавливают минимальные углы как развала, так и схождения. Бытующее мнение, что установку передних колес надо делать по весне, так как зимой шины не изнашиваются, справедливо только наполовину. Скользкая дорога щадит резину, но не щадит водителя.

Компания Honda Motor начала строительство завода для производства автомобилей в городе Иори префектуры Саитама. Планируется, что предприятие начнет выпуск машин к 2010 году, а его производительность составит 200 000 автомобилей в год. Со слов представителей компании Honda, новый завод будет ресурсо- и энергосберегающим, экологически безопасным, а продукция предприятия и система материально-технического обеспечения будут обладать высочайшим качеством и эффективностью. Какие модели будут выпускаться на новой производственной площадке пока неизвестно.

В 2009 году после длительного перерыва в Европе появится новая Toyota Celica. Об этом сообщил Маркус Шрик, вице-президент немецкого подразделения японской компании, во время разговора с журналистами издания Automobilwoche. Toyota Celica была снята с производства в 2005, а еще раньше конвейеры японской компании перестали выпускать для Европы спортивные модели Supra и Sprinter Trueno. Тем самым в ассортименте Toyota не осталось ярких спортивных моделей, не считая производства для внутреннего рынка Японии. Выпуск таких автомобилей, как считают маркетологи компании, должен положительно повлиять на имидж марки Toyota. По существующим на сегодня данным, работы над новым поколением Celica находятся на завершающей стадии. Скорее всего, новый автомобиль получит гибридную двигательную установку. Помимо этого, Toyota уже сейчас занята активным продвижением спортивной версии Lexus IS-F, продажи которого в стром свете начнутся совсем скоро.

В Украине начались продажи Lada 2170. Под таким названием у нас будет представлен автомобиль Priora. Объявлены и цены – 52980 грн. за автомобиль в комплектации с гидроусилителем, электропакетом и подушкой безопасности. Lada 2170 пришла в помощь «десятке», которая также останется на рынке и позиционируется как более современный и качественный автомобиль. Дилеры отмечают довольно высокий интерес к новинке, сообщает AUTO-Consulting. В то же время, Lada 2170 уготована не простая судьба, учитывая очень динамичный рост продаж китайских автомобилей в Украине. Пока «семидесятая» в роли «догоняющего», поскольку китайские конкуренты успели развернуть продажи по всей стране и выйти на объемы в несколько тысяч штук в месяц. Дистрибьюторская компания «УкравтоВАЗ» рассчитывает с помощью LADA 2170 отвоевать несколько процентов рынка. Автомобили уже поступили к дилерам. Отметим, что это уже третья новинка АвтоВАЗа в этом году в Украине. Зимой стартовали продажи хэтчбека Lada 11193, а весной на рынке появилось семейство Samara-2 с двигателем 1,6 л. Lada 2170 – это принципиальная новинка, на которую делают большие ставки в Тольятти. С выходом на рынок Lada Priora в салонах АвтоВАЗа ждут и покупателей-женщин, поскольку автомобиль штатно оснащен гидроусилителем и стал приятнее в управлении. От того, на сколько будет успешной рыночная жизнь "семидесятой", зависит будущее российского производителя до прихода нового автомобиля, создаваемого в сотрудничестве с Magna. Автор: АвтоОбоз

Первые "десятки" сошли с конвейера Волжского автозавода 12 лет назад – в 1995 году. За 12 лет было выпущено больше миллиона таких машин. Интересно вспомнить, что на момент появления, отношение к "десятке" в прессе и интересующейся публике было весьма неоднозначное. Одни считали ее "девяноста девятой" в новом кузове и говорили о привычной с советских времен "перелицовке". Другие, напротив, говорили о прогрессе и шаге вперед, к европейскому дизайну. Кстати, примерно то же самое происходит и с "Приорой", которая теперь заменит "десятку" на тольяттинском конвейере. У "Приоры" так же появились свои критики и насмешники с одной стороны и те, кому новая машина понравилась и кто находит ее прогрессивным движением. Впрочем, образно говоря "исторические позиции" у машин разные. Десятка по своему дизайну все-таки в корне отличалась от "девяносто девятой", это был действительно новый кузов. "Приора" же – в большей степени рестайлинг. Притом и рыночные реалии поменялись ныне весьма серьезно. Если "десятка" конкурировала с подержанными иномарками, то "Приоре" предстоит прямое соперничество с новыми малолитражками от известных мировых брендов. И надо думать, что столько же – 12 лет – "Приора" на конвейере не просуществует. Текст: Михаил Щелоков

Американская компания Firefly Energy обратилась к руководству нескольких автоконцерном с предложением использовать их аккумуляторы для перспективных гибридных моделей, сообщает Detroit Free Press. Сейчас большинство гибридов использует довольно тяжелые никель-металгидридные аккумуляторы и в редких случаях - компактные литий-йонные. Firefly Energy предлагает вернуться к традиционным свинцово-кислотным батареям, которые, удалось сделать в несколько раз легче и компактнее. Суть новой технологии, на различные версии которой за последние годы получили патенты несколько американских компаний, в том, что традиционные свинцовые пластины заменены на вспененный карбон. Он, в свою очередь, покрыт тонкой свинцовой пленкой. Используя меньшее количество свинца и распределив его по большой площади, батарею удалось сделать не только компактной и легкой, но и значительно более эффективной - помимо большего КПД, она заряжается значительно быстрее традиционных аккумуляторов. //lenta.ru

Самая проблемная часть автомобилей эксплуатируемых в Германии это аккумулятор. К такому выводу пришли эксперты автоклуба ADAC в ходе масштабного исследования причин обращения водителей на сервис, передает «Немецкая волна». Оказывается, из-за аккумулятора возникает 18,4% поломок. Причем, что самое интересное, поломки из-за проблем с аккумулятором в последнее время возникают все чаще и чаще (сказывается, большое количество электроники в современных машинах). По словам представителей ADAC, за последние 10 лет количество поломок автомобилей из-за «умершего» аккумулятора выросло сразу на 300%! источник: В мире Авто@Mail.Ru

С 1 августа 2007 г. в соответствии с общим приказом Минтранссвязи и МВД «Об Основных требованиях относительно обеспечения безопасности перевозок при осуществлении нерегулярных пассажирских перевозок» работники Госавтоинспекции и Глававтотрансинспекции начинают осуществлять государственный контроль за наличием согласований у водителей, которые осуществляют нерегулярные пассажирские перевозки. Цель введения дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности – уменьшение аварийности на дорогах. Процедура проведения согласования заключается в представлении автомобильным перевозчиком минимально необходимых документов, на основании которых определяется возможность осуществления таких перевозок: заявление установленной формы, копия договора с заказчиком транспортных услуг, документ, который удостоверяет оплату транспортных услуг, копии регистрационных документов на автобус, лицензии и лицензионной карточки. Действие отмеченного документа распространяется на предприятия, учреждения и организации, которые имеют автобусы и осуществляют пассажирские перевозки. Процедура прохождения автомобильным перевозчиком согласования на осуществление нерегулярных пассажирских перевозок заключается в следующем: перевозчик, который намеревается осуществить перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении, должен подать в отделение Госавтоинспекции по месту регистрации соответствующее заявление и перечень документов, предусмотренных требованиями общего приказа, после чего предоставить автобус для проведения визуального осмотра его технического сосотояния работником Госавтоинспекции. Процедура проведения согласования является бесплатной и не нуждается в дополнительных расходах со стороны перевозчика. В случае положительного вывода руководства отделения Госавтоинспекции и соответствующего оформления бланка согласования перевозчик обращается в территориальное управление Глававтотрансинспекции с заявлением, предусмотренным этим приказом, и добавляет тот же перечень документов и оформленный Госавтоинспекцией бланк согласования. По рассмотрении документов руководством Глававтотрансинспекции и соответствующим оформлением бланка согласования перевозчик должен перед началом осуществления перевозки провести водителю инструктаж по безопасности дорожного движения, обеспечить проведение предрейсового технического осмотра автобуса и предрейсового медицинского осмотра водителя, что должно быть отмечено в бланке согласования в предусмотренном месте. В случае перевозки детей к документам добавляется маршрут движения, список детей, Ф.И.О. ответственного лица, Ф.И.О. медработника. В этом случае процедуру прохождения согласования маршрута движения и расписания движения заказчиком перевозок с местными органами Госавтоинспекции и получения согласования на осуществление таких перевозок возможно совместить. Кроме того, к перевозке детей допускаются лишь водители, которые имеют стаж управления автобусами не меньше пяти лет, как это отмечено в пункте 2.8. общего приказа. В случае выхода из строя автобусу или невозможности выполнения перевозки водителем, который был отмечен в согласовании, перевозчик сообщает в органы контроля и обеспечивает замену автобусу и водителя с внеочередным прохождением нового согласования. За матеріалами: ugmk.info

С 1 августа сотрудники ГАИ начнут в обязательном порядке штрафовать автовладельцев, у которых на лобовом стекле не будет прикреплен специальный знак - стикер (или маркер). Какпишет "Дело", стикер будет свидетельствовать о наличии полиса обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев, именуемого в народе «автогражданкой». При этом стикеры являются не документом, а лишь визуальным подтверждением наличия страхового полиса. «Автогражданка» обязательна еще с 2005 года, но ГАИ смотрела на отсутствие полисов сквозь пальцы. Теперь страховые компании рассчитывают, что соберут с семи миллионов автовладельцев до 3 миллиардов гривен премий в год. Для сравнения, за прошлый год было собрано всего 443 миллиона гривен от этого вида страхования. Украинские водители и автоинспекторы готовы к введению обязательного автострахования ОСАГО. По словам президента Моторно-транспортного страхового бюро Украины (МТСБУ) Владимира Романишина, уже напечатано 1,4 миллиона стикеров, указывающих на наличие обязательной страховки. Страховые компании начнут выдавать их своим клиентам с 17 июля. Отдельно за спецзнак владельцам транспортных средств платить не нужно, а вот полис «автогражданки» покупать придется. Он обязателен для всех, кроме участников войны и инвалидов первой группы, за которых страховку платят из фонда МТСБУ. И руководство ГАИ, и Романишин заявляют, что введение стикеров вместе с контролем ГАИ позволят увеличить число автовладельцев, купивших полис, с 20% до 99,5%. Что, в свою очередь, даст возможность получить компенсацию большему числу людей, пострадавших в ДТП. Согласно закону, лимит ответственности (максимальная сумма возмещения) на одного потерпевшего (если причинен вред его жизни и здоровью) составляет до 51 тысячи гривен. Однако с выплатами в данном случае не все так просто. По словам генерального директора Ассоциации страхователей Украины Леонида Хорина, из-за нечетко прописанного в законе лимита ответственности, получить 51 тысячу гривен практически невозможно. В случае гибели страховщики ограничиваются, как правило, компенсацией ритуальных услуг. В свою очередь страховщики на всеобщем страховании могут неплохо заработать. Во-первых, по данным ГАИ, в Украине насчитывается около 7 миллионов транспортных средств, владельцам которых придется покупать страховку. Если верить данным МТСБУ, то средняя стоимость полиса в этом году составляет 204 гривни. Получается, что при «тотальном» страховании рынок может заработать около 1,4 миллиарда гривен в год. Для сравнения: по данным МТСБУ в 2006 году было собрано 443 миллиона гривен. Кроме того, специалисты утверждают, что при повсеместной проверке полисов «автогражданки» резко сократится количество «коротких» страховок (на 15-30 дней, которые сегодня покупают многие автовладельцы на время прохождения техосмотра) и увеличится количество «годовых» полисов. Следовательно, увеличится средняя стоимость полиса. И размер собираемых страховщиками премий вырастет, как минимум вдвое. Так, по словам председателя правления страховой компании «Дженерали Гарант» Юрия Лахно, сумма собранных премий может увеличиться до 2,5-3 миллиардов гривен в год.

Немцы провели тест-драйв кондиционеров на машинах разных ценовых категорий и выяснили, что на дешевых машинах холодный воздух - дорогое удовольствие. Крупнейший автомобильный клуб Европы - немецкий ADAC, на сегодняшний день объединяющий более 15 млн автовладельцев в Германии, - провел собственное исследование эффективности автомобильных кондиционеров. Несмотря на то что климатические установки в машинах работают по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, по конструкции кондиционеры для дешевых и дорогих автомобилей сильно отличаются и по-разному тянут деньги из кошельков автомобилистов. Основные затраты на холодный воздух - это горючее, которое <поджирает> включенный кондей. Его компрессор крутится ремешком, который идет прямиком от двигателя, как и генератор, забирая часть энергии сгораемого в движке топлива на себя. В ходе тест-драйва кондиционеров выяснилось, что кондиционер может существенно влиять на стоимость поездки, пожирая до 2 литров бензина на 100 км. Для того чтобы оценить эффективность разных систем кондиционирования, немцы взяли 5 популярных в Европе моделей в разных ценовых категориях. За честь бюджетных <малюток> боролась самая продаваемая в Европе малолитражка - Ford Fiesta с бензиновым двигателем 1,4 л. За <середнячков> выступали бензиновые Mazda 6 (2 л) и Opel Vectra (2,2 л), а за <люкс> - две Audi A4, на бензине с мотором 1,8 л. и на дизеле с 2-литровым движком. Исследования проводились в реальных условиях. Сначала машины хорошенько прогрели на солнце (до 31 градуса Цельсия), а затем, стартовав с солнцепека, в одном случае разгонялись до скорости 80-100 км/ч, включали кондиционер, остужали машину до 22 градусов, а в другом случае ездили медленно, с частыми остановками, имитируя езду по городу. Расход бензина при выключенном кондее измерялся при тех же условиях. В результате оказалось, что меньше всего топлива на обеспечение комфортной прохлады в салоне тратят люксовые машины. Так, <Ауди> с бензиновым движком в ходе испытаний при смешанном цикле <город-трасса> расходовала на холодный воздух 0,45 л бензина на сотню, а дизельная - 0,4 л солярки. На трассе кондиционер бензинового бизнес-класса <кушал> 0,1 л горючего, а дизельного - 0,15, в городе - соответственно 1 л бензина и 0,8 л дизтоплива. При этом Fiesta <сожрала> в смешанном цикле на те же цели 1,2 л топлива, а в городе кондиционер малолитражки поставил абсолютный рекорд среди испытанных агрегатов, израсходовав на свои нужды 2,1 л бензина. У <Мазды> средний расход бензина на охлаждение составил 0,75 л на 100 км, а у <Опеля> - 1,1 л. Кажущийся парадокс, когда машинка, позиционируемая как экономичная, расходует на холод гораздо больше бензина, чем люксовый автомобиль, легко объясняется: производители, создавая дешевые автомобили, экономят на энергосберегающих комплектующих и автоматике. На <Фиесте> стоит самая простая климатическая установка, которая может охлаждать воздух только до постоянного минимума. Затем ледяной воздух продувается через печку, которая его нагревает до нужной водителю температуры. Минимум автоматики и простота устройства дешевого компрессора позволяют снизить себестоимость автомобиля, а про повышенный расход топлива при использовании такой системы ни один производитель, продавая свои машины, не сообщает. На дорогих моделях кондиционер <умный> и может сразу охлаждать воздух до требуемой температуры, а значит, он меньше работает и отпадают затраты энергии на работу печки. Оценив экономичность разных кондиционеров, в ADAC решили посмотреть, как на их работу влияют открытые окна. Известно, что в проветриваемой машине нагрузка на климатическую установку больше, так как ей надо постоянно охлаждать непрерывно прибывающие потоки воздуха, вместо того чтобы один раз охладить постоянный объем и затем только поддерживать требуемую температуру. Чтобы оценить, сколько надо платить за сквознячок в салоне, немецкие эксперты прокатились на каждой машине с открытыми передними окнами. Оказалось, что в среднем опущенные боковые стекла на скорости 80-100 км/ч <выпивают> около стакана бензина на 100 км. Для того чтобы в воздуховодах кондиционеров всех типов не заводились пахучие микроорганизмы, немецкие специалисты ADAC советуют после выключения кондиционера на небольшое время включать просто вентилятор. Тогдав вентиляционных каналах не будет оседать конденсат, который создает для микробов идеальные условия роста. Елена Ходякова, Бетев Артем

Подобный вопрос встает перед людьми желающими приобрести автомобиль любой марки и ценового уровня. Как же мы поступаем, оказавшись в ситуации выбора? Естественно в поисках компетентного совета обращаемся к друзьям и знакомым… и получаем прямо противоположные рекомендации. Сделать выбор становится еще сложнее, а все потому, что единственно верного, универсального решения просто нет. Зато есть множество факторов, которые позволят совершить выбор с учетом именно Ваших потребностей, а значит сделать правильный выбор. Наше естественное желание получить максимальный результат при минимуме затрат натыкается в ситуации выбора между новым и подержанным автомобилем на суровую необходимость компромисса: новый, но попроще, либо с пробегом, но классом повыше. В пользу нового автомобиля юридическая чистота и техническая гарантия, надежност, отсутствие следов эксплуатации прежними владельцами, широкая гамма предложений по кредиту и т.д. За машину с пробегом - отсутствие необходимости обслуживаться в дорогих, официальных сервисах, возможность купить более престижный или больший по размерам автомобиль и т.д. Каждый из аспектов по-своему важен, но, позволим себе повториться, чтобы принять верное решение, необходимо обозначить все плюсы и минусы того или иного выбора и учесть только те аспекты, которые имеют значение для Вас. Итак, новый автомобиль. Помимо вышеперечисленных плюсов отметим в его пользу более низкие тарифы на страхование КАСКО, возможность заказа машины «под себя» – т.е. оснащение автомобиля при производстве только теми опциями, которые действительно нужны будущему владельцу и выбраны им при заказе у официального дилера. Конечно же, легкость последующей реализации – один хозяин и «свежесть» позволят быстрее продать машину, относительно беспроблемная езда в первые несколько лет при условии своевременного прохождения технического обслуживания и щадящей эксплуатации автомобиля. Наконец, ни с чем не сравнимый запах своего нового автомобиля! К минусам можно отнести более значимое снижение стоимости именно в первые годы эксплуатации, что влечет за собой потери при продаже. В среднем цена уменьшается на 15 % за первый год и на 10% за второй и третий. Выше вероятность угона, возможность лишения гарантии при установке несогласованного с официальным дилером оборудования или проведении несанкционированного им ремонта. Автомобиль с пробегом. Первое и, пожалуй, самое главное: за те же деньги вы можете приобрести хороший, достаточно надежный автомобиль, но значительно выше классом или в более богатой комплектации. А это скажется и на комфорте, и на удовольствии от поездок, и на безопасности, и на повышении статуса нового владельца. Второе, такой автомобиль терять в цене будет значительно меньше, чем новый. В-третьих, сейчас кредитные программы позволяют покупать в кредит машины на вторичном рынке, пусть гамма предложений банков не так широка, но предложения есть и их достаточно много. В-четвертых, купив такой автомобиль у юридического лица, в автосалоне официального дилера, вероятность вернуть свои деньги значительно выше в случае, если у автомобиля окажется «запятнанное» прошлое. Наличие отлаженной технологии проверки прошлого автомобиля, большого опыта работы, репутации и стабильного положения значительно минимизирует риск приобретения «нечистого» автомобиля. Существуют фирмы, которые продиагностировав Вашу машину, могут за разумные деньги предоставить техническую гарантию на ряд ключевых узлов до 2-х лет. А стоимость эксплуатации такого автомобиля может быть значительно ниже, чем нового за счет обслуживания на станциях не являющихся официальными представителями данного брэнда. И еще, небольшую царапину появившуюся на борту машины «пережить» все же легче, если автомобиль уже не новый. Минусы, конечно же, тоже есть. Первый и наиболее значимый из них можно обозначить, как покупку «кота в мешке». Существует немало автомобилей с юридически небезупречным или даже криминальными прошлым и случаи, когда у добросовестных покупателей конфисковывали автомобили отнюдь не единичны. Кроме того, оборотной стороной выгодной по цене покупки может оказаться ворох технических проблем, устранение которых зачастую влечет за собой расходы, многократно превышающие якобы сэкономленные средства. И чем дороже автомобиль, тем желательнее доскональная проверка его состояния перед принятием решения. Страховые тарифы по риску Ущерб для подержанного автомобиля выше, чем для нового, что касается страхования от Хищения, то здесь решающее значение имеет не год выпуска, а конкретные марка и модель. Так и новый TOYOTA RAV-4 и трехлетняя HONDA ACCORD одинаково привлекательны для угонщиков. Как видите, преимущества покупки есть, как у нового, так и подержанного автомобиля. Учитывайте значимые для Вас факторы и принимайте свое решение. Автор: АвтоОбоз За матеріалами: АвтоЛеди

По информации начальника департамента Госавтоинспекции МВД Алексея Калинского, количество ДТП, в которых пострадали люди, по итогам первого полугодия составило 25 690 человек, что на 27,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. С начала года в Украине зарегистрировано 25 960 тыс. ДТП с летальным исходом. По мнению А. Калинского, увеличение количества ДТП отчасти связано с увеличением количества автовладельцев, у которых есть полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО) ии же КАСКО. Ведь для получения компенсации от страховой компании за нанесенный в результате ДТП ущерб владельцу транспортного средства необходимо получить справку Госавтоинспекции, для чего он должен оставаться на месте происшествия до приезда сотрудников ГАИ. Источник: Авто Центр

Результаты краша заставили схватиться инженеров ADAC за голову, так как здесь, при всём своём потенциале и убеждающем в безопасности кузове, седан Brilliance BS6 смог заработать за безопасность внутрисидящих всего одну звезду из пяти возможных. Вторую звезду просто зачеркнули, так как здесь при проведении бокового краша (тестирование при скорости в 50 км/ч) , нагрузка на область грудной клетки и живота водителя оказалась слишком велика. Что касается фронтально краша (тест при сорости в 64 км/ч) , то здесь техников ADAC ожидал следующий ужасающий сюрпризик, а точнее: А-стойка при ударе сместилась на стороне водителя примерно на 20 см внутрь. Дверной порог согнулся и тем самым послужил «блокадой» для двери, которую удалось открыть только при помощи специальных инструментов. Педали и арматурная панель также были в прямом смысле слова «вмяты» в салон, а руль сместился в сторону, тем самым лишая водителя подушки безопасности и обеспечивая тем самым сильнейший удар головой об арматуру. Также особо стоит отметить и «дешёвую» функциональность ремней безопасности, где водитель и рядом сидящий попутчик подвергаются таким сильнейшим нагрузкам ( в особенности сильно подвергаются области грудной клетки, живота и бёдер), что у них просто не существует шанса на выживание. И это всё при скорости лишь в 64 км/ч. Чуть лучше прошёл тест на детскую безопасность. Здесь из возможных 49 баллов Brilliance заработал все 30, что соответствует трём звёздам. Огромнейшим минусом отмечается то, что ремни безопасности на заднем сидении являются слишком короткими, где в конечном результате отсутствует возможность закрепления небольшого бэби-кресла. Подводя итог, хочется конечно же всем автолюбителям пожелать прекрасных крепких автомобилей, а «нашим» соседям, дальнейшей упорной работы при создании качественного автотранспорта, если учитывать что данное «чудо» экспортируется в европу, где средняя скорость на автобане составляет примерно 140 км/ч.

По информации пресс-службы предприятия, завершив выпуск «десятки», завод продолжит изготовление запасных частей для этой модели, а также производство автокомплектов для поставки на украинские сборочные предприятия в Черкассах и Кременчуге. На июль 2007 года план по выпуску сборочных комплектов седана Lada 110 составляет 1115 штук. Напомним, что сборка «десятки» началась летом 1995 года. С того момента ВАЗ изготовил более миллиона автомобилей этого семейства.

10 основных ошибок, которые совершают юные водители на дорогах. «Существует ряд факторов, ведущих к увеличению числа аварий с участием молодёжи. Среди них можно отметить отсутствие опыта, панику в случае возникновения экстремальной ситуации, невнимательное вождение, желание покрасоваться перед друзьями и т.д. Мы надеемся, что, осознав опасность совершения данных ошибок, юные автомобилисты реже будут попадать в аварии» — заявляет Гэри Цифрин, основатель DriversEd.com. 1) Невнимательное вождение. Сотовые телефоны, СD-диски, еда, печатание текстовых посланий и т.п. сильно отвлекают от дороги. Доходит до того, что водители иногда ведут СМС-переписку с приятелями, сидящими на заднем сиденье. В 80 % случаях причиной столкновения является именно невнимательное вождение. 2) Рискованное поведение за рулём. Сюда можно отнести игнорирование сигналов светофора, дорожных знаков, а также смену ряда и подрезание. Разница между рискованным поведением и невнимательным вождением заключается в том, что первое является зачастую осознанным. 3) Высокая скорость. Скорость превышают многие водители, однако молодёжь делает это намного чаще и нередко в пределах городской черты. Согласно статистике, в 2005 г. 1/3 всех аварий со смертельным исходом произошла по вине юных водителей, превысивших допустимую скорость. 4) Переполненный салон автомобиля. Очень часто молодёжь ездит в битком набитом автомобиле. Несмотря на большое количество сидящих в салоне пассажиров, поведение юных водителей на дороге оставляет желать лучшего. 5) Вождение в нетрезвом виде. Под действием алкоголя, молодые люди не соблюдают элементарных правил, к примеру, забывают пристёгивать ремень безопасности. В 2003 году на дорогах США больше половины погибших в авариях молодых людей находились за рулём в нетрезвом виде. 6) Несоблюдение дистанции. Соблюдение дистанции – важный фактор, предупреждающий столкновение. При скорости 97 км/ч для полной остановки автомобилю требуется от 36 до 43 м. А большинству внедорожников необходимы дополнительные 1,5 – 3 м. 7) Игнорирование ремня безопасности. Исследование, проведённое в 2003 г. администрацией США по безопасности дорожного движения (NHTSA) показало, что только 79 % водителей в возрасте от 16 до 24 лет ездят пристёгнутыми. Остальные же не считают это необходимым. К счастью, большинство автомобилей сегодня имеют устройства напоминания о том, что ремень не пристёгнут. Данные устройства оповещают водителя с помощью световых или звуковых сигналов. Некоторых автовладельцев они раздражают, однако их польза неоценима. 8) Неправильное поведение в экстремальных ситуациях. Умение избежать аварии приходит с опытом. Юные автомобилисты приобретают навык уверенного вождения постепенно и часто попадают в ситуации, когда времени для принятия решения остаётся слишком мало. Высокая скорость и невнимательное вождение только усугубляют положение. 9) Вождение в сонном состоянии. Сонными за рулём ездят, в большинстве случаев, примерные ученики и студенты, ведь именно они перегружены домашними заданиями и подготовкой к экзаменам. Если эти молодые люди ещё и участвуют в различных спортивных мероприятиях, то вечером, возвращаясь домой на машине, именно они рискуют заснуть за рулём. 10) Выбор в пользу более скоростного, но менее безопасного автомобиля. Довольно часто скромные доходы и желание выделиться из толпы заставляют молодёжь выбирать красивые и дорогие спортивные автомобили. Как правило, после подобных приобретений, средств на качественный ремонт и облуживание уже не остаётся. Источник: AutoOnline

Двигатели Мелитопольского моторостроительного завода (МеМЗ), которыми комплектуются автомобили Запорожского автомобилестроительного завода «Таврия » не отличались особой надежностью и долговечностью. Но с недавнего времени завод начал исправлять свои недоработки, и кроме этого, двигатели МеМЗ теперь отвечают нормам EURO – 2 по токсичности отработавших газов. Каким же образом мелитопольцам удалось значительно увеличить моторесурс двигателя, избежать перегрева двигателей, подвести двигатели под стадарт EURO – 2, решить проблему проблему холостого хода в модернизированных двигателях ?На сегодняшнй день Мелитопольский моторный завод повысил качество и расширил ассортимент своей продукции. Теперь завод выпускает не только двигатели с рабочим объемом 1,1 литра, а с 1,2 и 1,3 как карбюраторного, так и инжекторного исполнения. Этими двигателями комплектуются автомобили «Таврия», «Славута», «Daewoo Sens». Кроме этого, в этом году мелитопольцы планируют повысить производственную мощность до 6 тыс. двигателей в месяц, благодаря повышению технического уровня производства. Но не смотря на это, в процессе эксплуатационных испытаний конечно же возникали и возникают некоторые конструктивные недоработки, с которыми заводчанам приходится успешно «бороться». С какими же проблемами стыкались и как их решали конструктора МеМЗа ? Как известно автомобилистам, хоть как- то имевших отношение к автомобилям «Таврия », что его двигатель имеет довольно неплохую конструкцию, но помимо этого есть ряд существенных недостатков. Основным недостатком является довольно низкий моторесурс двигателя. Причиной этого, во-первых, есть качество изготовления блока цилиндров, то есть качество его литья. Блоки цилиндров которые раньше отливали на литейном предприятии в Мелитополе обладали низкой твердостью, что являлось одной из основных причин низкой долговечности двигателя. Новые блоки, отливаемые на литейном предприятии в Ровно, обладают более высокой прочностью, твердостью(свыше 220 НВ) и точностью отливки. А в перспективе планируется комплектация двигателей блоками, отлитыми самым современным и технологичным на сегодняшний день методом – методом литья по газифицированным моделям. Этот метод позволяет достичь более высоких качеств точности и прочности отливки. Еще одной проблемой мелитопольских двигателей было качество комплектующих, а именно подшипников скольжения (вкладышей), поршневых колец, различных прокладок, которые оставляли желать лучшего. Но теперь завод поменял свою стратегию, перестав закупать дешевые и низкосортные комплектующие. Новые двигатели уже комплектуются, пускай более дорогими, но зато качественными деталями. Далее при эксплуатационных испытаниях уже новых 1,2 и 1,3 – литровых двигателей инженеры завода столкнулись с повышенным тепловым режимом двигателя, то есть частым перегревом. Причиной этого являлась недостаточная толщина стенки водяной рубашки двигателя. Но и в этом случае заводчане разрешили эту проблему, увеличив толщину стенок блока в зоне водяной рубашки. Достичь норм EURO – 2 мелитопольцам удалось за счет оборудования мелитопольских двигателей системой электронного впрыска BOSCH. Но и в этом случае перед конструкторами «вылезла» проблема, связанная с нестабильностью холостого хода после определенного пробега автомобиля. Причиной этого являлось неточное измерение электронной системой количества расходуемого воздуха, измеряемое датчиком положения клапана холостого хода, который со временем эксплуатации давал значительную погрешность. Это приводило к неточности соответствия топливо-воздушной смеси при работе двигателя на холостом ходу. Поэтому, уже в обновленных двигателях измерение количества расходуемого воздуха измеряется пъезоэлектрическим датчиком. Благодаря чему удалось решить проблему холостого хода. Как нас заверили на МеМЗе, двигатель 1,3 прошел на стендовых испытаниях более 400 моточасов неприрывной работы. Кроме того, некоторые Daewoo Sens уже прошли по 300 тыс. без капремонта. Факт 300-тымячного моторесурса нам подтвердили и опытные спецы на заводе – этакие тертые мужики, которые «чуют» мотор на слух. Они также уверяли, что МеМЗ-1,3 может отходить более 300 тыс. км. Честно говоря, им верится. источник: AUTO-Online

Kia представила рестайлинговую версию небольшого городского хэтчбека Picanto. У нас сейчас Picanto не пользуется большим спросом, поэтому представители Kia очень надеются, что обновленный автомобиль привлечет дополнительных покупателей. Picanto 2007 года получила другую «морду» в стиле Kia Cee’d, да и салон автомобиля тоже стал намного интереснее. А вот с технической точки зрения ничего нового не будет – под капот машинки по-прежнему будут ставить бензиновые моторы объемом 1,0 л. и 1,1 л. (63 л.с. и 65 л.с. соответственно), а также 1,1-литровый дизель (75 л.с.).

Специалисты немецкого концерна BMW разработали новую семиступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями, получившую наименование M DCT. Новый агрегат, являющийся аналогом DSG корпорации VW, будет устанавливаться на новое купе BMW M3, пишет издание "Autocar" со ссылкой на официальное сообщение, которое получили все дилеры баварской марки. M DCT - совместная разработка инженеров BMW и Getrag специально для модели M3. Новая коробка передач предусматривает возможность переключение передач посредством подрулевых "лепестков". Ускорение автомобиля будет проходить гораздо быстрее по сравнению с традиционной шестиступенчатой механической коробкой передач или секвентальной SMG: до скорости в сто километров час он должен разгоняться быстрее на несколько десятых секунды. Этой же коробкой передач будут оснащаться модели третьей и пятой серии BMW, пишет Auto.lenta.ru. На европейском рынке реализация нового купе начнется в сентябре этого года, в оснащении с M DCT - в марте будущего. На данный момент о стоимости машин пока не сообщается.

Инженеры компании Toyota дополнили существующую фирменную систему регулировки клапанов в двигателях VVT-I новым механизмом контроля высоты впускного клапана. Обновленная система называется Valvematic, сообщает Motor Authority. Основная работа, которую выполняет Valvematic, это наполнение камеры сгорания оптимальным количеством газовоздушной смеси за счет электронного контроля высоты подъема впускного клапана. Инженеры Toyota показали, что новый 2-литровый бензиновый двигатель с системой Valvematic становится на 5-10% экономичней и на 10 % мощнее. // "Газета.Ru"

Корейская компания Hyundai собирается выпустить гибридную модель седана Elantra для корейского рынка. Причем, как сообщает AutoblogGreen, в «хендевском» гибриде, неэлектрическая часть будет работать не на бензине, а на газе, который очень распространен в Корее в качестве топлива. Расход топлива газоэлектрическим гибридом не превысит 4,9 л на 100 км пробега. Массовое производство газогибридных машин Hyundai начнет в 2009 году и к 2015 году планирует выпускать до 300 тыс. машин в год. Бензиновые гибриды компания начнет выпускать не ранее 2010 года. // "Газета.Ru"

Базовый дизельный мотор «туарега» R5 усилили на 32 «лошади» с174 до 206 л.с., придав ему крутящий момент в 460 Нм. Пятилитровый V10 усилили на 39 л.с., а трехлитровый V6 на 61 л.с. С трехлитровой шестеркой тюнигованный автомобиль разгоняется до сотни за 8,9 секунд, что на секунду быстрее серийной модели. Максимальная скорость «туарега» от JE Design составляет 207 км/ч. Кроме изменения моторов Touareg получил от JE-Design новый передний спойлер с воздухозаборниками, задний бампер с сетчатым фартуком и неоновую подсветку днища вдоль порогов. источник: gazeta.ru

Компания Fiat готовит к выводу на рынок новое семейство 1,9-литровых турбодизелей, особенностью которых станут почти "суперкаровские" показатели мощности - более 100 лошадиных сил с литра рабочего объема. Таких результатов итальянским инженерам удалось добиться благодаря применению новой технологии наддува, получившей название "Twin Stage Turbo - TST". Однако никаких подробностей об этой технологии пока нет. Судя по первым фотографиям, здесь используется два турбонагнетателя, которые работают, скорее всего, последовательно - отсюда и слова "Twin Stage" в ее названии. Известно также, что применение TST позволило добиться того, что максимальный крутящий момент новых моторов (до 400 Нм) достигается на 2000 оборотах в минуту. При этом уже на 1250 оборотах в минуту двигатель развивает 300 Нм крутящего момента. Новые моторы будут выпускаться в двух базовых вариантах мощностью 180 и 190 лошадиных сил, а также в 210-сильной версии. Первыми новые моторы получат Fiat Croma, Bravo и Alfa Romeo 159. Источник: www.lenta.ru

"Развод" делается в месте с затрудненным движением, где машины двигаются со скоростью не более 30 километров в час - возле остановок, базаров и т.д. То есть, где постоянные пробки или скопления автомобилей. На дорогу выскакивает парень, который движется "бочком" или спиной к вашей машине. При этом он разговаривает по мобильному телефону. В действительности мошенник получает по телефону инструкции от напарника, как и в какую сторону идти, чтобы локтем задеть зеркало вашей машины и с разворота упасть на капот.На локтях под курткой у жулика хоккейные щитки. Поэтому при контакте зеркало выламывается. А звук такой, как будто разрываются и крыша с дверью. Дальше все происходит по невинному сценарию. Аферист говорит, что вроде не пострадал, милицию вызывать не хочет. И уходит. Но через час "пострадавший" заявляет в милицию о том, что вы (будьте уверены, подельник мошенника записал и, возможно, заснял на сотовый телефон происшествие) скрылись с места наезда. Далее возможны различные варианты шантажа и компенсаций телесных повреждений. Чаще всего требуют выплатить денежную "компенсацию". Сумма - до десяти тысяч у.е. В ином случае, по украинским законам, если водитель наехал на пешехода (даже вне перехода) и скрылся - тюрьма. "Украина криминальная" предупреждает, что единственный способ противодействовать мошенникам - быть предельно внимательными и обязательно вызывать милицию после ДТП. Даже если аферисты ушли - вы должны зафиксировать факт их ухода официальным заявлением. Источник: По материалам: Украина криминальная

ПАО Аккумуляторный завод «САДА» принимал участие в региональной выставке "100 лучших товаров Украины" Специализированная выставка "100 лучших товаров Украины" прошла с 14 по 16 марта в г. Херсоне, в ККЗ «Юбилейный» (ул. Перекопская, 13) Данная выставка, организованная «Херсонским центром стандартизации и метрологии» и проводилась для участников всеукраинского конкурса "100 лучших товаров Украины". Среди ее участников и посетителей - были представители заводов и фирм предоставляющие и выполняющие различные работы, услуги. Были проведены презентации и награждение победителей конкурса. На экспозиции завода посетители смогли ознакомится со всем ассортименто производимых аккумуляторных батарей, состоящий из трех серий таких как «Sada Standard», «Sada Standard Plus» и «Sada Calcium». Все аккумуляторные батареи собираются и формируются на современном оборудовании из комплектующих ведущих зарубежных производителей.

Конкурс «100 лучших товаров Украины» проводиться ежегодно, с целью повышения качества и конкурентоспособности продукции (товаров, работ, услуг), обеспечения защиты интересов потребителей, способствует вхождению Украины в европейский и мировой экономический простор. Предприятием выставлена на конкурс аккумуляторная батарея серии «SADA STANDARD PLUS». В батареях этой серии внедрен ряд конструктивных и технологических усовершенствований, что позволило получить повышенные пусковые токи в аккумуляторах данной серии и значительно снижает саморазряд батареи. Сборка батареи производится на автоматических сборочных линиях, с контролем качества на каждом этапе сборки. Многие потребители по достоинству оценили данные аккумуляторные батареи за их качество и надёжность в работе.

С 15 ноября аккумуляторные батареи «SADA» формируются на новых многолинейных выпрямителях нового поколения, разработанные и изготовленные немецкой фирмой «Digatron». Особенностью выпрямителей является независимые линии, на которых выполняется индивидуальный компьютерный контроль каждой линии формирования батарей. Высокая точность поддержания режима параметров формировки позволяют существенно повысить качество выпускаемых аккумуляторных батарей.